Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Rak
Moottorinkorvakot ei passaa suoraan runkoon.
Johtosarjoissa ei kummempia, lämpömittari, öljynpaine, sytkäkin taitaa mennä samoilla johdoilla. Lauturista en ole varma.
Lämpömittari ei vaan näytä oikein kolmentoista anturilla. En muistaakseni löytänyt isolohkosta reikää johon kympin anturi olisi käynyt, on isompi.
Rattiakselin läpivienti ja polkimien kiinnitys on eri etäisyyksillä kymppi vs. kolmetoista. Itse laitoin swiftin tehostimen kera välipalan kympin polkimiin. Kannattaa mittailla reikien sijainteja että miten menis helpoiten.
Kallistuksen vakaajalle pitää tehdä korvakot rungon poikkipalkkiin, eli leikkaa vaikka koko palkki luovuttaja-autosta. Akselinpää pitäis mennä vaihtamalla lätkät jousien alle.
Kolmentoista akseliputket on paksummat ja perät isommat eli eivät sekoitu kympin akseleihin. Vetoakselit ja nivelet ehkä vaihtokelpoisia. Navat ja niiden osat menee ristiin.
Välitysten toimivuutta kannattaa kokeilla, kympissa 4.11, kolmessatoista 3.9.
Akselit kannattaa melekeen vaihtaa kokonaan jos tuntuu että huutaa vitosella liikaa maantiellä.
|
Kiitoksia tiedoista. Ei vaikuta kovin pahalta projektilta. Eiköhän nuo hoidu ku pääsee vauhtiin.
Tietysti toinen vaihtoehto olisi laittaa tuo 410:n koppa tuohon 413 paperilliseen runkoon mut puuttuu ainaki 413 mallin taka-akseli ja sit jää vielä ainaki tuo poljin/jarrutehostin homma. Tuleekohan konttorilla sanomista jos näin päin yrittäis.