Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja pjtk
Oikeestikko bronco kakkonen (pikkunen) ja 5.8 pannu?
Kyllä paineen puutoskohtia voi olla moniakin, kulunu pumppu tosiaan yks. Väljät kampiakselin laakerinkaulat toinen (itsellä oli tämä). Itellä oli vielä parhaana, paska öljynputsari joka ei päästäny öljyä virtaan kuin ylipaine venttiilin kautta. Jos tosiaan 5.8 mylly niin pumppu öljypohjan sisällä, samoin kuvittelisin sen olevan ronkko kakkosen V6:sissa.
Ite sain pienen avun paineisiin viime kesänä, kun laitoin Moparin 360 koneeseen 15-40 öljyt.
|
aikalailla samat mietteet
itse ekana vaan heittäisin ilmaan että liekkö vaan vasu mylly? voi kai se öljypumpussakin reistailua olla mutta itse suosin paksuja öljyjä noissa elämäänähneissä vehkeissä mitä on sattunu omistuksessa olemaan ja mitkä on tehty raudan ääressä aikoinaan.
Tais olla esim. veljen vanissa joskus tehtaan suositus 15w-40 rekkaöljy, ja empä viittiny sinne muita laittaa jos 15 vuotta on ajettu mineraaliöljyillä, tai oletin niin. kai jotkut jotka uudesta asti on ajanu ovat laittanut vaikka mitä synteettisiä liruja ja on hyvin tominu...
Aiheeseen liittyvä tarina tuli mieleen kun kaveri puhu omasta suikasta (1.0 l tehopesä eri homma joo mutta kuitenkin) että ei tunnu pitävän öljynpaineita ja puhu tehneensä remontinkin tynkää koneeseen. Kuulemma melko turhaan kun oli ollu suurinpiirtein kaikki sisuskalut melko paskassa kunnossa...
joka tapauksessa kysäsin että mitä öljyä oli laittanu remontin jälkeen ja kuulemma jotain tyyliin 5w-30 täyssynteettistä... olin jopa hieman äimänä ja näytin sitten kuplan ''kontista'' 15-40 moniasteöljy tonkkaa että laitas tota sitten että ei maksa kun 9 euroo neljä litraa että menee vaikka vaan kokeilusta. ei se sitä autoo pelastanu mutta sano siinä mielessä parani kummasti että ei tarvii samaan tahtiin lisätä öljyäkään aina tankkauksen yhteydessä kuin ennen ja piti kuulemma ees kohtuudella niitä öljynpaineita.
meni se kone kyllä vaihtoon pari vuotta sen jälkeen jokatapauksessa...