Taas on touhuttu osia ja puuhastelu jatkuu..
Tuommoinen snorkkeli tuli hommattua ja se pitäs asennella paikalleen, mutta tässä tuli vähän muttia matkaan kun polttoaineen lulutus rupesi huolestuttamaan tuon minun lambda episodin jälkeen kun käytin mottia testerin nokassa niin päästöt ei tule menemään leimalta läpi. vikaa on nyt haettu ja toinenkin lambda on nyt vaihdettu. onneksi eivät ole hirmu tyyriitä että kehtas hyllyynkin yhen ostaa.
vikaa on paikallistettu nyt siiheen suuntaan että joku määrää seos suhteen rikkaalle vaikka kone on normaali lämöissä. kaasuläpän asento tunnistin antura on tarkistettu ja se pelaa moitteettomasti mutta se joku taitaa olla mass air flow sensor eli maffi anturi.
Lähdin purkamaan ilmanputsarin koteloa autki että paan lokarin sisästä rojut pois ennen kuin jyräytän reijän siihen. ja samallä rupesin vähän tutustumaan tuohon imuilman järjestelemään...
en malttanut pitää näppejä erossa tuosta maffi anturista vaikkakin jo alustavat kyselyt ositti että kyseinen kapistus maksaa 1600€ marmori tiskiltä.
Anturan sielun elämään perehdyttyäni huomasin että sen sisällä on yksinkertaisesti luukku joka avautuu mitä enemmän ilmaa virtaa moottoriin.
ja kun luukku avautuu mustan kannen alla viisari liikkuu potentio metrin päällä ja vastus muuttuu... simppeliä...
olisiko nyt niin että kun tuota luukkua pitää kiinni tuo vieteri tuolla taustalla ja kun se väsyy luukku aukeaa liikaa ja motti luulee hyperventiloivansa eli hangittävänsä liikaa ja lisää näin ollen lisää soppaa koneeseen...
voisikohan olla mahdollista että tojotan miehet olis aatellu että se visu suomalainen ajaa tällä myllyllä miljoona kilsaa niin sen pitää tätä kelloa välillä vähän virittää...
jos oikein tuijoottaa niin tuossa tuo hammastus voisi kiriä sitä jousta ja näin ollen tämä antura saataisiin taas pelaamaan oikein pelkästään säätämällä....