Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja YRJÖ VI
Ei nuo nyt tietysti niin kovin vaikeita kappaleita ole sopivasta plootusta rakentaakkaan. Ongelma on kuitenkin mittatarkkuus, eikä niitä ole kovin mukava rakennella moottorin kylkeen, jos moottori killuu epämääräisten kannakkeiden varassa. Tilaa on niukasti ainakin pakosarjan puolella.
Helpointa olisi rakentaa mittatarkasti, jos jostain saisi jostain lainaksi juuri sopivat kannakkeet, niillä voisi rakentaa moottoria /autoa vastaavan jigin uuden kannattimen ”telakaksi”. Saa helposti mittatarkan tuloksen ja auton ei tarvitse olla siinä paikalla.
Rakensin viime kesänä edellä mainitulla tavalla 463 350Turboon vasemman puolen kannattimen 8 mm matalampana. Tämän tein siksi, että käsittämättömästä syystä uudet (kyllä oikeat, juuri ne kannatinkumit jotka kuuluu olla) nostivat moottoria niin paljon että turbon putki otti ajoittain kiinni konepellin rakenteisiin.
Kannattaa olla tarkkana mallikannakkeen / auton version suhteen. Äkikseltään luulee, että saman kokoiset ja ulkonäöltään samanlaiset lohkot olisivat samanlaisia. Minun tapauksessani meinasi tulla virhe, ulkoisesti ”samanlaisissa” lohkoissa kiinnitysreikien paikoissa olikin eroja verrattuna MB124 300D:hen.
Muuten palstalla on ollut noin 10 vuotta sitten Pee:n valokuvia
moottorin kannatinten rakentamisesta 460 300D:n moottorin ollessa paikallaan.
Yrjö VI
|
Mä päätin nyt tilata nuo edellä mainitut 602 250gd Wolfin kiinnikkeet marmorilta, ja ajattelin mitata ne ennen asennusta. Ko kannakkeet ovat sopivat OM605 koneen jälkiasennukseen W460 1982 alkavaan runkorakenteeseen. Kopioita ja mitoitusta saa siis kysellä vaikka yvllä jos sellaisiin on kiinnostusta.