Venakopan kansi vaati vähän repimistä mahtuakseen irti (kuka vittu tän konehuoneen suunnittelikaan?!?!??!?!?) ja kaikista viimesin nostaja tuntuu väljältä, eli naputuksen syy löyty. En oo irrottelemassa pakosarjaa siis.
Oon vähän kahtiajaettu sen suhteen paanko tiivisteeks tuubiliimaa vai ihan tehtaan valmiiksleikatun. Molemmissa ois puolensa.
Kone on siis tihkunu pikkusen ylhäältä öljyä ja öljypohjan tiivisteestä ihan helvetisti. Sen siitä saa kun maaöljyn perään alkaa laittaa hienoo ja kallista moniastesynteettistä vastoin kaikkien paremmin tietävien ohjeita.
Irrotellessa venakopan kantta rikoin sen takimmaisen ei-kai-huohotusliittimen ja jäähykierron kabiinin venttiilin muoviyhteen. No, näitä varmaan saa... Vaan tarviiko sitä venttiiliä? Onko lämmön säätö tehty sillä vai oliks tää vaan joku turha on/off-päristin jonka voi poistaa?
Öljypohjan irrottaminen tiivisteen vaihtoa varten näemmä on ahtaampaa ku luulin, sen altahan menee näemmä lootan öljykierron putkia ja tiesmitäkaikkee.
Aattelin siis suhtautua, että tätä nyt puretaan aikansa ja tilaillaan osia vähän sieltä sun täältä, mistä ny köyhä halvalla saa ja jossain vaiheessa alkaa mennä kasaan päin.
Oheistuotteena sain laitettuu pihan purkuautosta Defa-johtoja sen verran, että nyt on konehuoneessakin suko-pistorasia ja saa kätevästi työvaloa kehiin.
|