Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Arpe
Tuo vinssihän antautui näköjään ihan totaalisesti. Kova oli kyllä vetokin siinä liejupurnussa.
Ei ku suurempaa kelaa tilalle!!
|
En tiedä hajosko jo siinä ekassa ojan ylityksessä, kun sitä ohjausvartta yritettiin oikoa niin ei tuntunut vinssissä olevan oikein vetoja. Mut se toinen oja oli kuolinisku tolle kapistukselle. 12k vinssi menis vielä samalle paikalle, mut mielessä kiiluu joku 16,5k virveli
Nyt olis sitten ohjausta päivitetty, sain viimoseltaa kalvaimenkin. Aika tasan pari kuukautta meni aikaa siihen. Nopeemmin ois saanu ite tilaamalla, mut eipä noista aina tiedä.
Ei ole sitten mikään bolt-on homma, tosin sen arvaa jo ton kalvaimen tarpeesta. Mutta pitää muutakin muokata, esimerkiksi trackbarin kiinnitys pitää nostaa noin 25mm ylemmäs tai 20mm alemmas, nyt pultti osuu just tuohon raidetankoon. Ensiapuna hioin tuosta kannasta hieman tavaraa pois, ei hyvä ratkaisu mutta tähän hätään ainoa. Yritin ottaa tuon pultin pois, mutta sepä on ruostunut niin tiukkaan puslan holkkiin että alkoi vetää tuota akselin korvallista ropeliks. Ja kun uutta puslaa ei ole niin ei voinut lämpöäkään antaa.
Toinen on etuperän koppa, siihen pitää tehdä upotus että tanko ei paina sitä vasten.
Tankojen mitoitus osui lähes kohdalleen, liian lyhyitä ei olleet kumpikaan, mutta edellisestä kuvasta näkee että välitanko on kierretty ihan pohjaan. Siinä on noin 15mm liikaa pituutta. Pikkujuttuja, normaalissa ajossa ei huomaa mitään, mut ihan tappiinsa renkaat ei pääse kääntymään.
Tätä kuvaa kun katsoo tarkasti, huomaa että kannatin kumin vasen reuna (eli kameraa lähempänä oleva) on enemmän painuksissa.
Tässä kuvassa näkyy oikealla reunalla miten öljypohja on aikas lähellä palkkia.
Vasen moottorin kannatin on finaalissa, ja sen korjaamiseksi hankin polyuretaani insertit. Edullisesti ei tuntunut löytyvän orkkiskumeja, joten kokeillaan miten homma onnistuu noiden kanssa. Ideahan on ottaa kannatin pois, ja sovittaa nuo insertit siten että se kumiin vulkanoitu metalliholkki istuu taas keskellä kannatinta
