Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja sj4k
toyotan 4K moottori vaihdettu sj410 nostelee lämpöjä 80km/h vauhdissa maantieajossa. Uusi syyläri (sj410 vakio) vaihdettu ja järjestelmä puhdistettu. jakolaatikossa 6,5:1 trailgearin vermeet. syylärin edessä 80W sähköflekti. Mistähän lähtisi vikaa etsimään? esim. 60kmh ajellessa ei ongelmaa. kierroksethan on aika kovat tuossa 80 vauhdissa, mutta pitäisi kai lämpöjen silti pysytellä alle 100°C...
|
Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX
. Joissain tais olla joku esilämmitys systeemikin joka jollain termari kierukalla ohjas pakosarjan lämpöä imusarjan kylkeen ilman lämmittämiseksi,ja tais olla -83 kun tuli kesä/talvi läppä automaattiseks,eli se joka kääntää imuilmanesilämmitystä. Nämä olis hyvä tarkistaa,muistaakseni se kaasari talvella alkaa jäätämään jos imuilmanesilämmtys ei toimi,ja jos kesälläkin ottaa imuilman pakosarjan päältä ni varmasti ylikuumenee. Sytkän ajoitus jos on pielessä pahasti,voi hiukka lämmetä.
|
Minulla muistikuva, että suomalaisessa 3K moottorissa oli jo -70 luvun alkupuolella imusarja erillään pakokaasuista, ja talviasento valittiin käsin, siis ilmanputsarin imuilman otto käännettiin pakosarjan ja sen pellin väliin.
Ja kaikki 4k moottorit, siihen asti, että tuli tuo Automaatti läppä, joka söi 5 km/h huippunopeudesta talviasennollaan vrt kesäasento.
Mutta Sähköflekti, joka teholtaan 80 Wattia? aika pieneltä kuulostaa,,, ja onko varmasti puhaltava? (80 luvun autoissa on 80 watin lämmityslaitteen moottoria, toki ei läheskään sama asia...)
Tuo 4k kone on muistaakseni noin 60 hv, ja sj410 oma 1000 cc kone n. 40 hv? joten paljon enemmän lämpöä tarjolla, varsinkin jos isompaa rengasta ja korotusta.....
p.s onhan termostaatti paikoillaan? (ja ainakin noissa isommissa dieseleissä kannattaa ostaa alkuperäinen)