Piti kokeilla uuden Vitaran ESP-systeemin toimintaa "maastossa". Vitarassahan on keskellä normaali tasauspyörästö, joka on mekaanisesti 100% lukittavissa. Niin ja auto on automaattivaihteinen.
Tässä kuvassa normaali neliveto on päällä ja samaten ESP päällä. Tässä normiajoasetuksessa ESP:tä ei edes saa pois päältä. Vasen takapyörä alkoi sutimaan ja siihen jäätiin. Ei näytä kuvassa kovinkaan kummoiselta paikalta mutta oli siinä jonkinlainen töppäre. Tässä normaaliajoasetuksessa ESP ei näemmä aktivoidu jarruttelemaan sutivaa/sutivia pyöriä.
Sama takaa kuvattuna. Katse kiinnittyy massiivisiin joustoihin ja raskaskuvioisiin renkaisiin
Sitten napista keskitasauspyörästö lukkoon ja ESP poissa päältä. Auto liikkui noin 20 cm eteenpäin, kunnes myös oikea etupyörä alkoi myös sutia. Siinä auto sitten kiikkui iloisesti ristiriipunnassa.
Sitten varsinaiseen testiin, eli ESP päälle ristiriipuntatilanteessa (ja keskitasauspyörästö siis lukittuna). Varovasti kaasua ja aluksi nuo samat kaksi pyörää sutii mutta sitten alkaa kuulumaan ruksutus ja pauke milloin mistäkin pyörästä. Ja auto alkaa liikkumaan eleettömästi eteenpäin miehekkään jarruista tulevan savun kera. Jarrupalat tuossa joutuu näemmä aika koville, levyt oli aika kuumana kun muutaman kerran tuota kokeilin.
Mutta toimii se ESP sittenkin. Kyseessä ei ole mikään varsinainen maastoauto, eli systeemin toiminta on aika "karkeata". Mutta eteenpäin kuitenkin mentiin.
Sellainen omituinen piirre autossa on, että jos laittaa jakolaatikosta alennusvaihteen käyttöön, niin ESP tippuu automaattisesti pois päältä eikä sitä saa mitenkään takaisin päälle. Eli jos alennusvaihteen kanssa jää samaiseen ristiriipuntatilanteeseen niin pitää varmaan laittaa alennusvaihde pois päältä, jolloin saa ESP:n päälle. Loogista
