Noo, jahka ahdin hommat saatiin kuntoon niin sittenhän meni pinioni särki,
päätös tehtiin ja otettiin koko akseli pois, haettiin 61 lukkoakseli ja asennettiin se sitten alle, ei kovin ihmeellinen homma joten ei ole kuviakaan.
no taas päästiin hetki taas meneen ongelmitta, hieman nyt vuoti öljyä kampuran perästä mutta ei niin paljon että olisi huoletuttanut kauheesti.
jarrukilkkeet kaikki laitettiin uudet kun olivat niin helposti asennettavissa siinä tallin lattialla.
katsastus alkoi läheneen, piti eturattaan laakeri vaihtaa ja sehän meni kivasti mutta perkele jarrut hieman hävis, poljin painu ekan painalluksen lattiaan asti ja seuraavalla polkasulla alkoi vasta jarruttaan.
Ilmattiin melko monta kertaa, ei auttanut, vaihdettiin pääsylinteri, ei tuokaan tahtonut auttaa ja alkoi hieman jo ketuttamaan... päädyin sitten tarkistaan jarrupaloja ja levyä tarkemmin, putsailin ja puristin männät pohjaan ja KAPPAS, yksi sylinteri sitten olikin vuotavaa mallia... kaupasta eteen kokonaan uudet satulat ja palat, nyt jarruttaa kummasti paremmin
no leimahan tuli laakista eikä ollut mtn huomautettavaa
taas pääs pikkuhetken ja lopputulos oli se että nyt öljyä valu niin perkeleesti kampuran molemmista päistä, jäähytin nestettä katos myös perskeleen paljon joten eihän siinä muutakun motti pihalle ja tiivisteitä vaihtamaan...
No melko helppohan se oli nostaa ja irrottaa, ei paljon muitettavaakaan, jollekkin jos on tarpeellinen tieto niin konehan painaa about 350kg, nosturiin porattiin 400kg ja 300kg väliin yks reikä lisää jolla sitten nostettiin tuo ulos.
Kaverilta lainattu motonetin oikeen superlaadukas (50€) mottoripukki ei ihmekyllä hajonnut kun kone siihen nostettiin.
No nyt tilanne tämä että kansi on entinen, kaikissa esikammioissa halkeema ja muutama bonus halkeema muualla sekä korroosio happamuutta, männissä sama homma...