Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja driimis
Tuli tuossa hierottua kauppoja -90 Cherokeesta, Renixillähän se on mutta koitetaan pärjätä ku himotti liikaa tuo klassinen muotoilu ja oli hyvin tarjolla.
|
Olishan se klassinen muotoilu jatkunut vuoteen 1996 asti, ennenkuin tuli facelift- malli
Sinällään meinaan HO- mallit on vähän fiksumpia monilta osin.
Toivottavasti sulla sentään ei ole ABS- jarruja tuossa, vaan on ihan perinteisillä lukkiutuvilla..
Lainaus:
|
Semmonen vika on että 4LO kun täräyttää päälle niin mitään ei tapahdu, ei pyöri etu- eikä takakardaani. Ilmeisesti siellä on joku siirtohaarukka löystyny/rikkoutunu tms. Onko iso homma korjata ja millä osilla lähtis diagnosoimaan? 2HI, 4PT ja 4HI toimi kyllä niinku pitääki. Tosi vähän tulee kyllä käyttöä hitaalle nelikolle, mutta kyllähän se toimimaan pitää saada. Sen verran lueskelin ameriikan kieltä, että ei pitäis mikään kauhea homma olla, joku vipu löysällä tms. Kyseessä luonnollisesti NP242.
|
Tai sitten on vaan nivelistön säätö pielessa tai nivelistön puslat kuluneet, mikä on enemmän kuin yleistä. Se aiheuttaa helposti sen että jakis ei mene vapaalta pikkupuolelle.
Koita ensin säätää nivelistö, ja/ tai ota tanko irti jakiksen kyljestä ja käännä jakiksen vivusta vaikka pihdeillä pikkupuolta päälle niin että päälaatikko on vapaalla ja mielellään vielä takarenkaat on ilmassa. Koita sitten onko 4lo päällä vai ei.
Jos ei vieläkään kytkeydy millään, niin eipä sitten oikeastaan näe kuin jakiksen irrottamalla ja avaamalla. Siellä on luultavasti joko siirtohaarukka viturallaan, tai sitten on itse siirtohaarukan liikuttamassa spooriholkissa vikaa mikä lukitsee sisääntulopuolen, etu- ja takavedon toisiinsa.
Jakis on varsin helppo purkaa ja kasata, kunhan muistaa sen yhden sokkatapin olemassaolon. Etulohkossa on käyttövivun vieressä kumitulppa, minkä takaa paljastuu reikä mistä sokkatapin saa esim. sopivalla poranterällä pois.
Lievällä väkivallalla tosin shift rail yleensä lähtee haarukoineen pois vaikka sokkatappi on paikallaankin.