En itse maksaisi paria sataa enempää akselista ilman jarruja & vetareita, missä on välitys kiinni. Pyytäähän niistä toki voi melkein mitä vain
jos hyvään hintaan saat, niin en tiedä onko järkeä edes alkaa turaamaan vanhan akselin kanssa..
Akseliputket on prässisovituksella banjoon, ja muistaakseni kolmella tulppahitsillä per puoli. Jos on pyörähtänyt, niin ehkäpä helpompi tapa melkein olisi vain esim. hiekkapuhaltaa tulppahitsien paikat (tai porata auki?), sekä akseliputken ja banjon saumojen kohdat puhtaaksi, ja vetää sopivalla puikolla kiinni. Banjo on valurautaa, eli ihan mikä tahansa puikko ei kelpaa. Työpaikalla kun meidän hitsari kokeili, niin ainoa oikeasti hyvä sauma tuli Certanium 707- puikolla
Putken päästä taasen C:n sauma auki, kun on sen rälläköinyt niin moskalla pamauttaa C:n haluaamansa asentoon. Siinähän se melkein samalla menisi sitten toinenkin puoli, saisi casterin kohdalleen myös korotetussa autossa. C:t on valuterästä, voi hitsata vaikka MIG:illä kun ensin antaa vähän esilämpöä, ja jäähdyttää hitaasti
