Onko tästä aiheesta mitään uutta? Kovasti olen asiaa googlannut, enkä ole missään trafin määräyksessä nähnyt mainittavan, että millä tavalla seisontajarrun pitäisi toimia. Katsastajan käsikirjassa on maininta, että seisontajarrun voimansiirtolaitteet pitää olla käyttöjarrusta riippumattomia. Eli ilmeisesti ei saa hydraulista jarrua laittaa samaan piiriin käyttöjarrun kanssa? Samassa lähteessä lukee, että aikaisempia kilpa-autoja koskeva lupa vaihtaa mekaaninen seisontajarru hydrauliseen on kumottu. Onko se kumottu siksi, että ks. muutoksen voi tehdä muihinkin autoihin, vai eikö sitä enää saa tehdä mihinkään.
Mielessä on takapään rumpujen päivittäminen levyjarruiksi, eikä haluttaisi vaijereita vetää akselille, kun ne on aina vähän kyseenalaisesti toimivia kunnon mutakylvyn jälkeen. Muutenkin hydrauliikalla saa hyvin toimivat ja tehokkaat jarrut. Jos sen vielä saisi laittaa samaan piiriin käyttöjarrujen kanssa, niin helpottaisi kovasti.
Mutua tästä aiheesta tuntuu löytyvän vähän jokapuolelta, mutta kaipaisin mustaa valkoisella.
|