Näytä yksittäinen viesti
  #7  
Vanha 12.02.2017, 14:14
AVRO:n Avatar
AVRO AVRO ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 10.08.03
Sijainti: Mäntsälä
Viestit: 3.554
Perusasetus

Noi ns. anti-seize mäskit on kyllä hyvä tutkia mitä käyttää mihinkin. Perus kuparitahna, tai se harmaa tahnaa ei käy ihan jokapaikkaan. Käsittääkseni kupari ja nikkeli ovat sopivissa olosuhteissa/materiaaleissa perusvirhe, kupettuvat ja kupettavat.
Tästä on omissa hommissa kokemusta kun käytettiin väärää anti-seizea suihkumoottorin sytkätulpan kierteissä, auki ne ei enää ehjänä lähteneet.
Näissä onneksi semmoinen kierteellinen holkki johon tulppa kierretään, tässä ko. tapauksessa sekään ei enää pelastanut kun tulppa oli turvonnut sinne holkkiin--> hirtti myös sen holkin moottorin "runkoon".

Moottoripajan ukot tulivat vaihtamaan osat, ja aika pitkään vinguttivat holkin muruina pois ettei se mosan runko tai kierre kärsi. Joka taas tarkoittaisi mosanvaihtoa.

Sen jälkeen tuli oikeaa "metal-free" anti-seize kamaa.
__________________
Range Rover P38A, bi-fuel. Bensa/CNG.
RRC 3,9SE -90. Valkoinen.
Jaguar S-Type 3.0 Sport -01, RHD, Lontoossa
Rover P6 3500efi -72, "pikkuauto"
Jaguar XJ-S V12, series II -89, "kisu"
Range Rover P38A -95, purkuraato
Volvo C303, muutti pois.
Vastaa lainaten