Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L
Mites sulla muka on tossa alipaine- etuakseli, kun on 242 jakoaskilla  jos en nyt ihan väärin muista niin kaikki 242- askilliset pitäis olla "suorilla" vetareilla..
Mitä noihin manuaalinapoihin tulee, niin sellasetkin kyllä xj:hin saa, mutta se warnin napamuutoskitti maksaa pitkälti yli tonnin. Ei sillä ole mitään väliä että etupään tasauspyäröstön osat pyörii koko ajan, ero kulutuksessa on muutaman prosentin luokkaa. Eikä noita disco- akseleita käytettykkään kuin johonkin op- luvun puoleenväliin.. kaikissa '90 ja uudemmissa xj:ssä on huoltomahdottomat navat, eli koko roju vaihdetaan uuteen jos kuluu loppuun.
Jos sulla on disconnect- akseli jostain syystä, niin sen alipainehärpättimen voi poistaa/ korvata vaijerikäyttöisellä  |
En mä ihan takuuseen mee siitä vakuumiudesta
Jos semmonen on, se pitäis disabloida. Moottorissa alipaineet nyt vielä sietää mut mitään noin kuralle altista paikkaa en sois vääränpaineisena nähdä.
Kulutuksen lisääntymisestä tai vähenemisestä en oo niin huolissani, kaiken se kuitenkin syö mitä tankkiin valuttaa. Tarkotushan ois siirtyä fossiilittomien polttamiseen ja vielä jos vaan mitenkään mahollista saada tähän liittyen semmonen vihree parkkitarra. Sit vois parkkeerata jonnekin sitihippien näköpiiriin aiheuttamaan pahennusta.
Joo kattelin että ne Warnin navat ei oo ihan halvat, hyvä siis tietää ettei niitä tarvita ainakaan ihan heti. Onko napojen kuluttua loppuun parempi vaihtaa navat vai koko akselit? Miten kauan navat yleensä ees kestää?