Tuntuu joo varsinkin tämän uudemman bensakoneen osat kiven alla. Laturiakaan ei suomesta löytynyt mistään vaan taisi jostain puolasta löytyä. Ilmastointia ei ole ja eipä sitä tuonne enää mahdukkaan.
Moottorin rakentamisen jälkeen aloin sovittamaan välijäähdytintä keulaan ja selväksi tuli heti, ettei välijäähdyttimen asentaminen keulaan ole kaikista helpoin operaatio tähän koriin.
Ahtoputkia ei saa mitenkään vedettyä järkevästi, ellei vedä pyöränkaarien kautta mihin en halunnut ryhtyä. Päädyin siirtämään syyläriä taaksepäin ja laskelmien perusteella sähköflektin ja vesipumpun hihnapyörän väliin piti jäädä noin 1cm
Aloin poistamaan keulapellistä ruosteita ja lopputulos oli, että yli puolet oli laikattu pois ja päädyin tilaamaan uuden. Tähän hitsailin kiinnikkeet välijäähdyttimelle ja siirsin syylärin alakiinnikkeitä muistaakseni 4-5cm taaksepäin.
Samalla hiekkapuhalsin konetilan ja hitsailin vasemman korikiinnikkeen uusiksi + muutamat muut paikat. Myös konepellin kiinnikkeiden kohdat olivat mädät ja nämäkin saivat uutta peltiä.
Näiden korjausten jälkeen hitsailin keulapellin takaisin kiinni ja maalasin konetilan ja etupyöränkaaret epoksimaalilla ja tämän jälkeen auton alaosan hopealla värillä + lakka päälle.
Keulan korjauksen jälkeen oli vuoro korjata lava ja runko lavan alta, joihin korrosio oli myös iskenyt. Päädyin nostamaan lavan pois ja siirtelin sen pihalle odottamaan parempia aikoja
Rungosta laikkailin mädät kohdat pois, jonka jälkeen hiekkapuhalsin rungon.
Puhallettua runkoa olikin ilo hitsata. Hitsauksen jälkeen vedin pintaan epoksin pohjamaaliksi ja pintamaaliksi mustan automaalin.
Taka-akseli kun oli irti, niin samalla päädyin ottamaan perämurikan irti ja vaihdoin sinne paksummat kitkalevyt lukkoon. Lukosta tuli todella jäykkä ja saa nähdä miten se toimii ajossa.
