Tässä ois nyt muutama kuva detaljeista.
Lähinnä näkyy SOA:n toteutuksesta pintaraapasua. Mitään kunnollista petiä akselin ja jousen väliin siis ei oo laitettu, vaan siihen on hepattu paksuhko pellinpalanen väliin. En tekis näin, vaikka oonkin ihan noobiainen, enkä osaa edes hitsata. Leimamiestä tämä ei kuitenkaan haitannut, ainoa jousitusta koskeva huomautus katsastuksessa on puuttuva rajoitinkumi etuvasemmalta.
Kuva runkopalkista kertoo, että ihan hirveesti ruostetta ei rungossa eikä korin pohjassa ole. Itseasiassa todella vähän auton ikään nähden.
Hitsailemisia siis on nää SOA-toteutukset ja sitten rungon etummainen poikkipalkki vaatii jonkunverran työtä. Siihen on kardaania varten tehty läpäisy, jonka tekeminen on jääny jotenkin tosi pahasti kesken.
Ajattelin ottaa huomenissa parempia kuvia, tänään tuli hölmösti kiire ja sain vaan pari sutasua.
Kabiinissa sisällä on "kiinnostavia" teknisiä ratkaisuja. Takapenkin tilalla on löpötankki, josta kumiletkut menee äärettömän tilapäistä reittiä eteenpäin. Tämän taakse on rakennettu kattoon saakka ulottuva seinä ja jäljellejäävässä takatilassa on tukeva ja raskas hylly. Kuvittelisin, että alunperin on haettu ajatusta 2+3 pakusta kovilla penkeillä. Muuten olisin laittanu ainakin ite koko takatilan yhdeksi isoksi loosiksi ja mainitun seinän suoraan etupenkkien taa.
Lisää kuvia siis huomenna, kun on taas valoisaa.
Vähäsen ihmetyttää että on leimassa, mutta on se silti vaan. En mä silleen hirveen korkeelle katsastusviranomaisia muutenkaa noteeraa. No, vehje kuitenkin liikkuu pysähtyy ja kääntyy kaikki omin voimin, eikä edes räjähdä. Kai se siirtymätaipaleella riittää.
|