Pitman arm on sektorivarsi. En ole varma tarviiko YJ:ssä vai ei, lähtökohtana XJ:ssä ja ZJ:ssä sille ei ole tuollaisella korotuksella tarvetta. YJ kun on lehtijousilla niin voi olla että vaikuttaa asiaan.
Älä (!!!) laita mitään jakolaatikon tiputussarjaa, mitä järkeä on ensin korottaa auto ja sen jälkeen madaltaa sitä pahimmasta paikasta akseleiden välistä mahasta?
Se SYE- kitti ja tuplaristikolla oleva takakardaani hommataan juuri siksi, että kardaanikulmat ei ole ihan vituillaan joten tuota drop- kittiä ei tartte. Tosin YJ:ssä tulee väkisin todella lyhyt takakardaani, suosittelisin hommaamaan jonkun "super short SYE:n" niin saat heti monta senttiä lisää pituutta; vaikuttaa tuossa yllättävän paljon. Muista että taka- akselin pinioni pitää kääntää osoittamaan lähes suoraan kohti (hieman alle lehtijousien kanssa, kiihdyttäessä vääntö nostaa pinionia) jakolodjun takayokea kun on tuplaristikollinen kardaani käytössä, muuten tulee värinöitä kardaanista. Käytännössä siis lyöt ensin korotukset paikalleen, sen jälkeen mittaat minkälaiset kiilapalat tarvit jousipetien ja latien väliin. Tai sitten rällököit jousipedit irti, käännät akselin oikeaan asentoon ja hitsaat takaisin kiinni (parempi tapa kun on yksi hajoava osa vähemmän). Sama koskee myös etupäätä, tosin siellä pitää olla vähän tarkempana koska sekä pinionikulma että caster- kulma tarttisi pitää kohtalaisena jos yhtään kiinnostaa ajo-ominaisuudet kadulla.