Kyllähän se tuo vakio hyrrä kunnostettuna tieten olisi se paras vaihtoehto tällä kertaa. Eipä tarvis alkaa mitään isompia muutoksia tekemään konehuoneen puolella. Jonkun toisen merkkinen ahdin vaatii tieten aina pientä askartelemista ennen kuin se paikoilleen sujahtaa. Ja nuo kiinan turbot hiukan mietityttää että kannatteeko niihin sekaantua ja säästää väärässä kohtaa.
Joo se tuo katto ainakin tässä lavamallissa on ihan alkujaan peltiä. Pitemmät ohjaamot ovatkin sitten kuitukattoja käsittääkseni. Helpommin tuosta peltisestä olen saanut veden pitävän kuin siitä kuitukatosta joka tuntuu ihtävän vettä sisälle vaikka mitä tekisi.
|