Aikaa taas kulunut reilu puoli vuotta, mutta eipä tätä ole unohdettu. 3kk kului töissä 200 km päässä kotoa, joten taukoakin on rakentelussa ollut.
Jarruhommat on ihan hyvällä tolalla. Kevättalvella sain tehtyä 3D-mallin satuloiden kiinnikkeistä, joka sitten vesileikattiin Tampereen Vesileikkaus -nimisessä firmassa. Palvelu ja työn jälki oli hyvää ja kiinnikekin onnistui kerrasta.
Uudet vastamaalatut jarruosat olisivat paistaneet muuten ruosteisesta ja likaisesta alustasta, joten otin sitten etuakselin jousineen irti.
Tässä akseli menossa hiekkapuhallukseen. Muumioin sentin kerroksella jesaria kaikki osat minne en halunnut hiekkaa. En tiedä kuinka näitä on yleensä suojailtu, joten pelasin varman päälle ja avasin etuperän ja laitoin sinne rättejä ja rättien päälle reilusti vaseliinia mihin hiekka sitten jäisi jos tulisi tiivisteen välistä. Eipä siellä hiekkaa näkynyt, joten jokseenkin turhaa työtä taisi olla?
Akseli näyttää tältä tällähetkellä. Uudet jarruosat ovat jo kiinni, enää tarvisi kiinnitellä jarruletkut ja -putket. Tosiaan ruiskumaalausvehkeet tuli hommattua, ja vaikka maalari on amatööri, ruisku on biltemasta ja kompura on alitehoinen, niin silti jälki on paljon siistimpää kuin sudittuna, ja kalvonpaksuuttakin saa enemmän kun joka maalikerrosta voi kasvattaa märkää-märälle -tyylillä.
Lehtijouset hiekkapuhallettiin myös, varoituksista huolimatta. (Toisilla on sellaista näkemystä, ettei jousia sopisi hiekkapuhaltaa ollenkaan) Hioin suurimmat ruosteet rälläkän teräsharjalaikalla pois ja pakka puhallettiin varovasti kokonaisena, josko se ei siitä mennyt pilalle. Jouset on nyt pohjamaalattu ensimmäiseen kertaan, huomenna sitten toinen kerros pohjamaalia ja pintamaali päälle. Kun jousetkin on maalissa, pääsee etuakselia sovittelemaan alle.
Pyöränlaakerit osoittautuivat kaikki niin kuluneiksi, että nekin piti uusia. Homma sujui melko kivuttomasti, laakereiden säätö mittakellollakaan ei ollut kovin vaikeaa, shimmejä vaan laakereiden väliin niin että välys on sopiva. Katsotaan sitten miten lopullisesti onnistuin, kunhan joskus saa akselin auton alle ja ajettua testilenkkiä. Jonkun mielestä mittakellolla säätäminen on turhaa hifistelyä, mutta kun ei ole sellaista tuntumaa sopivasta välyksestä että pystyisi käsin säätämään, niin näin tulos on toivottavasti lähempänä oikeaa.
