Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Jani E
Mut jos pakopainetta vähemmän, niin pitäis olla tehooki paremmin.
|
Semmoseen käsitykseen olen kanssa jäänyt, että pakopuolen ahdistus estää sitä imusarjanpuolella olevaa paineistettua ilmaa siirtymästä eteenpäin sylinteriin. Siis vaikka ahtopainetta olisi paljon, niin ei se auta jos pakopuolella on kamala paine ja sylinteri on vielä puolillaan pakokaasuja.
Tänään tallilla käydessä kaveri kyllä tyrmäsi koko tuplaturboidean, kun on kuulemma helpompi laittaa yksi hyvä, mikä on tietysti totta.
Ajattelin kuitenkin tuohon ylimääräiseen moottoriin sitten jossain kohtaa ruveta kokeellisesti rakentamaan jotain systeemiä jahka saadaan itse autoprojekti semmoiseen malliin ettei sitä tarvii koko aikaa olla hieromassa. Sais ny eres leiman ensin
