Mitähän tuosta kertois? Leppoisa matkantekolaite, perinteiseen GT -luokkaan rakennettu, eli helppoon ja mukavaan mutta nopeaan etenemiseen suunniteltu. Josta tuleekin sitten se ikävä puoli, eli meidän nopeusrajoitukset, tuntuu haluavan edetä luontevasti 140-200km/h välillä, rahkeet riittää jonnekin 230 tietämille, ihan hyvin -71 valmistuneelle 170 kaakkiselle keksinnölle... Joku vuosi takaperin tuli pyyhkäistyä Jykylästä Hämeenlinnaan isommin nopeusmittaria katsomatta, keskinopeus pitkälle toisella sadalla, eikä missään vaiheessa tuntunut siltä että mitenkään kaahaisi. Vauhdintunne jotenkin katoaa tuolla liikkuessa...
Voimaa tekee Maseratin nelinokkainen 2,7 V6 jonka bensansyötöstä huolehtii kolme tupla-Weberiä. Tarina tuon moottorivalinnan takana on semmoinen että Sitikalla huomasivat ettei heillä oikein ole sopivaa voimalaitetta suunnitteilla olevaan autoon, ja Maseratilla meni tuolloin vähän heikosti, niin ostivat koko puljun. Sitten tulikin öljykriisi, ja seuraavaksi olikin Sitikka konkkaan menossa, Pösö pelasti Sitikan ja deTomaso Maseratin...
Tämä yksilö oli 12 vuotiaana jäänyt pois ajosta, kannentiivisteen palamisen jälkeen, sitten Ranskasta ajautui Saksaan, jossa eräs Maserati- ja Citroenharrastaja meinasi palauttaa liikenteeseen, vaan kymmenessä vuodessa hotellinjohtajan toimessa ei vaan löytynyt sopivaa hetkeä laittamiseen, joten laittoi sitten mobile.de -sivulle myyntiin josta sitten poimin tuon pois. Heti kun sain Servicar -Harrikan kaupattua, niin soitin kolmannen kerran myyjälle luvaten ostaa tuon pois. Tämä tapahtui 2009, oli maahantullessaan muistaakseni 18 yksilö, nykyään näitä on Suomessa jotain 25 tienoolla, uutena näitä tuli molemmat maahan jotka kumpikin on siistissä kunnossa ja käytössä edelleen...
Mihin tahansa tuolla sitten pysähtyykään, niin ei tarvitse olla yksin. Aina on joku nykimässä hihasta ja kyselemässä jotakin...
|