Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Uazmies
Kytkin pohjassa starttaaminen on toki hyvä ja turvallinen rutiini, mutta ei sovi kaikkeen kalustoon.
Esim 3-sarjan scaniassa on kytkimen tehostaja (kevennin) paineilmakäyttöinen ja laatikon kyljessä.
Riuska mies sen kyllä ilmattomanakin alas painaa, mutta kyllä on vivustot ja letkut kovilla.
Eli käyntiin vaan ja odottaa että on ilmaa ennen kytkimen painamista.
Ja muistetaanhan kaikki raskas kalusto pysäköidä vapaalla, muistetaanhan? 
Ajokuvia jos montulle menet, kiitos! |
Tuossa on kytkimen osissa volkkarin ja audin logoja ja välissä vähän putkea ja letkua eli puhutaan täysin henkilöauto- tai ainakin jakeluautokomponenteista.
Täytyypä napsia kuvia ja kuvaa. Sitä kun on itse puikoissa ja vähän niinkuin pahan teossa (Ei, en murjo paikkoja niin että tulisi sanomista.
) ja visiitit tuonpuoleiseen ovat sellaisia hetken 'ihan vaan just siks ku voi' ex tempore -oivalluksia niin ei ole tullut isommin kuvailtua.
Ostin Lidlistä herätehankintana pyöreitä 3M tarralappuja joilla saa 'jotain tarvittaessa kiinni johonkin'. Ovat parina niin paksuja että tarpeen täytyy olla todella suuri jotta niitä tulisi käytettyä mihinkään. Liimaanpa niitä muutaman MANnin kattoon ja kuvauskopterin vakautettu kamera käsitelineessään sinne. Ja mikäänhän ei toki estä laittamasta kopteria leijumaan sopivalle kuvauspaikalle, taltioimaan maltillisen sankarillisia ajosuorituksia.
Kevättalvella olisi kyllä saanut videota kun sattui sopiva keli ja eksyin paikallisen katsastusaseman pihalle koestamaan miten MANni menee pitkää sladia (Lukot päällä, vauhtia ja koneeseen kierroksia niin meneehän se..). Yhdenlaista curlingia ja voihan ne lumet kolata niinkin. Eipä stressannut liukkaalla ajo enää sen jälkeen mutta alkoi himoottaa voiman lisäys ja siis ahdin. Tuossa D0226:ssa on 'samanlainen' pumppu kuin Rameissa käytetyissä Cumminseissa ja tilavuus on suurin piirtein vastaava eli veikkaan olemassa olevan tiedon ja kokemusten toimivan melko lailla yhteen. Samasta moottorista on olemassa busseissa ja matkailuautoissa käytetty D0226MKF joka tuottaa 190 kaakkia ja todnäk vielä suhteessa enemmin vääntöä.
Kyllä kuulostaisi mainiolta yhdistelmältä. Leppoisan näköinen nappisilmä MAN ja avarasta korsteenista tyhjäkäynnillä kuuluva metallinen ahtimen volina.
Ja onhan sillä positiivinen vaikutus polttoainetalouteenkin kun pääsee ripeästi tavoitenopeuteen!
(Haikeita unelmia. Turbot.)
-