[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Kannattaa ilman muuta ajaa testeri kiinni, ja kokenut testerin Käyttäjä/Tulkitsija vänkärin penkillä.


Tuo "katti" on aika pahasti tukossa? katso kirkkaalla valolla ja esim. peilillä, kuinka suuri osa "pilleistä" ei päästä valoa läpi? Ja onko tosiaan tuon ikäisessä kaksi "kattia"?


Kannattaa miettiä onjelmointia, tuo EGR:n poisto toki joissain hidastaa paljon lämpiämistä, varsinkin talvella kaupunkiajossa.
-> Viherpiipellystä: kumpi saastuttaa enemmän, huonosti toimiva, liikaa syövä auto, vai auto, jossa ei ole egr:ää?

CDI Mersusta ei paljoa kokemusta, mutta jos kuuluu selkeää "tohinaa", niin vaikuttais että ahtopaineputkistossa olisi vuoto, ainakin Volkkareissa saa ahtopaineet nuosemaan myös paikallaa niin paljon, että kuuntelemalla voi paikantaa.

Ja jos tekee tuota ongelmaa sekä kaasupolkimella että vakkarilla ajettaessa, vika ei liene kaasupolkimessa.


Ja jos vakio ohjelma, niin tuo läppien auki jumittaminen voi aiheuttaa tuon vikatilan, ja juurikin tuossa siirtymätilan kuormituksella:

Kun ilmamassa-, ahtopaine- ja kierrosluku (ja mahdollisesti joku muukin anturitieto) ei täsmää; siis tässä tapauksessa koneeseen pääsee niin paljon ilmaa aukinaisten läppien kautta, että ahtopaineet liian alhaiset, niin menee vikatilaan?

Tuo ilmamassamittarin arvon "sahaaminen" vois johtua siitä, että moottorin ECU yrittää korjata tilannetta ahtimen siipiä säätämällä? (live kuvaa käärmekameralla?)


Onko tuo ML270cdi:n vikatila kuinka "paha"? kerroit että rajoittaa kiekat 3 tonniin, mutta pystyy ajamaan kärry perässä? Jos vikavalo ei syty, niin olisko joku "pienempi vikatila"?

(Tuo minun 2002 tdi PD 96 kW A3 quattro audi kulkee vikatilassa kaasulla herkuttelemalla tasaisella n.92 km/h)
Minä olen korjannut noista muuttuvasiipisistä ahtimista seuravia vikoja: jumittuneet siivet, alipainekellosta jousi poikki, alipainekellon putki vuotaa, ahtopaineputkien/coolerin vuodot ja moottorin alipainepumppu "väjlä", ei riittänyt alipaine siipen äärisentoon viemiseen.
Toki nuo viat ei ollut yleensä CDI mersuissa, niistä useammasta olen korjannut tuon "tsi-tsi-" äänen aiheuttaman "mustapää-" ilmiön. (Koneen kate pahimmillaa ryytynyt kunnolla kiinni)

Kyseinen laite täyttä traumapotilaan tunnusmerkit. Eli läpät irti aktuaattorilta katti tukossa, ja varmaan imusarja täynnä nokea.

No leikkauspöydällä on jo käyty. Eli la iltana raapasin Katin aholle kuten näkyi, ja hieman kärri perässä ja työmatkaa niin kas. vikatilan loistivat poissaolollaan. Sunnuntaina korvensin sen pöntön huolella, ja puhaltelin ilmalla auki. Ja tänään hitsasin takaisin paikalleen. Ja kumma kyllä. Se pelaa. Tai ei siis tee vikatilaa.
Koeajo oli heti 70 kilsaa Bobbari peräkärrissä.

Tyhjänä tuntui jonnii verran olevan vedoissa eroa sillä, oliko suora putki, vai katti ja änäri kiinni.
Jos ja kun tuo menee uudelleen umpeen niin sitten kyllä suolistan sen.