Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Jappi
Meneekö tuossa sillälailla että ylä ja alapuolella on korvakko jossa ei liiku ja välissä laakeroitu korvakko?
Jos on niin saattaa olla niinkin yksinkertainen tapaus että tappia painaessa/lyödessä vastapuolen korvakko aavistuksen taipuu ja silloin puree tappi niin kiinni reikään ettei varmasti irtoa.
Tunkilla paine tapille ja lekaa vastapuolen korvakkoon on tuollaisessa tapauksessa ollut toimiva konsti. Joskus tarvinnut vähän myös lämmittää korvakkoa.
|
Laitoin liitteeksi kuvan tuosta runkonivelestä vähän aikaisemmasta vaiheesta. Eli periaatteessa toi takarungon liitos on vähän niinkuin euromerkki ja tuolta eturungosta tulee noi kaks paksumpaa jöötiä missä on laakeriholkki. Aika heikkosti on osumasektoreita tarjolla hakkaamiseen. Vai meinasitko, että auttaisi jo sivustakin takominen?
Lämmittämiseen ei ainakaan talvella riitä vehkeet ja tuolla nivelen keskellä menee vielä koneen johtosarja, kun ei avantin insinööri ole varsinaisesti käyttänyt mitään semmoista kätevää liitostapaa missään välissä. Mitenhän lie uuenkaan tapin asennus onnistuu jos noiden reikien kohdistus olisi tosiaan muuttunut?
Vapaapäivänä kerkesin sen verran tekemään, että korjasin sen mun revenneen patentin ja lisäsin siihen toiset 5mm rautaa. Nyt vääntövoima tolla vipuamisella häviää siihen, kun koko takarunko alkaa kääntymään. Seuraavaksi pitää kai sitten rakentaa joku lukituspalikka mikä estää runkonivelen elämisen ja koittaa vääntää lisää.
Kaiken kaikkiaan aika käsittämätöntä, kun ylempi tappi lähti ihan vaan sormin nostamalla ja alempi taas ei inahdakkaan.