Jaahas,
Sitten pikku päivitys tämän viikon tapahtumista.
Ensin rakentelin etukardaanin loppuun:
Sitten asennus paikoilleen ja tarkastus ettei tapahdu mitään hassua kun akseli käy maksimit molemmissa päissä. Hieman joutuu viilailemaan, muttei paljoa.
Tuollainen hämäys lukee kardaanissa:
Kun kardaanin oli saanut paikoilleen, alkoi ohjaussylinterin paikoitus ym. toiminnat.
Tuonne se tulee asennettavaksi:
Sitten piti tarkastella mitä tapahtuu kun akseli pohjaa:
Tuommoinen mini-suodatin piti sitten ruuvata pienten mutkien jälkeen paikoilleen:
Akseli on täysin pohjassa tässä tilanteessa.
Ongelmia tuli tuon siirtolaipan kanssa, kun eipäs se peijakas käynykkään kierteelleen. Mikähän poikkeama normissa on, kun jalan kierre olikin huomattavasti suurempi kuin mikä siinä pitäisi olla tavallisesti. Eipä se hätä sitten ollut suurempi, kun haki lääkkeen tähän tautiin arkistoista: uusi ö-pumpun pohja oikeanlaisella kierteellä. Nyt sitten kävi tämäkin laippa tähän käyttökohteeseen. Jokin ihmeellinen vastaventtiili oli tässä vanhassa päädyssä verrattuna vaihto-osaan.
Suodattimen siirsin tuohon:
Tuolta näyttää tilat kun akseli on pohjassa:
Ja tältä se näyttää ajokorkeudessa:
Nyt viikonloppuna pitää tehdä hivenen osia mitä taas saa pulttailla paikalleen sitten ensi viikolla. Tavoite on saada tämä ns: "omille tolpilleen" piakkoin.