Woblauksen syytä koitettu etsiä puslista. Yksi yläpään pusla löyty hyllystä jota en ollut vielä vaihtanunt. Vanha oli aika huonona.
OME tilalle. Ei auttanut woblaukseen.
Samalla intouduin tutkimaan miksi takalukko ei toimi. Yllättäen alumiini kiinnitykset oli hapertuneet poikki ja koko mosa oli vaan tapin varassa. Alumiini oli niin hapertunutta että sai rapsutella palasina irti.
Itse mekanismi vaikutti aika puhtaalta. Moottoria tosin en edes avannut.
Epäluotettavan sähkömosan tilalle olin suunnitellut paineilmaa ja nyt piti leipoa ratkaisu hetkessä nippuun että autolla pääsee seuraavana aamuna ajamaan.
Homma alkoi katkaisemalla kytkentätappi oikeaan mittaan.
Lukko pois.
Lukko päällä.
Tapin päähän m6 kierre jolla kiinni sylkkään.
Alumiini lätkä johon sylkä kiinni.
About valmis tuote.
Paikallaan.
Suojus päälle ja letkut konehuoneeseen. Kompura ja venttiilit puuttuu. Niiden toteutus vähän hakusessa, ilmeisesti tehtävä niin että kun lukko pois niin paine koko ajan linjassa ja kun kytkeen niin käännettään paine toiseen linjaan. Samoin sylkyssä on liikaa iskua mutta haittaako se vai pitäisikö sitä rajoittaa? Tarvittava liike taitaa olla 19mm ja sylkkä on varmaan ainakin tuplana tuon.
