Ite olen käyttänyt kaikissa autoissani pahvista tai vanerista tehtyä 2-osaista levyä syylärin edessä estämässä liian rajun läpivedon/jäähdytyksen.
Lämpömittaria pitää tietysti seurata koko ajan, ettei päästä konetta kiehumaan & polttamaan kannentiivistettä.
Kone kun lämpiää "kesälämpöön", niin sen jälkeen voi noita levyjä työntää enemmän päällekkäin, jotta lämmöt pysyy kurissa.
Lisäksi pitää dieselillä ajella yhtä pykälää pienemmällä vaihteella, jotta se kone kiertää reippaammin ja siten lämpiää paremmin & työntää lämpöä hyttiin.
Toki tuo kennon putsaus auttaa silloin, kun kone muuten lämpiää normaalilämpöön, mutta kennosta ei tule lämpöä hyttiin.
Tässä tapauksessa, kun edes se kone ei lämpiä normaalilämpöön, niin kiinnittäisin huomiota tuohon syylärin osittaiseen peittämiseen.
Tätä tehdään ihan yleisesti tuolla raskaan kaluston puolella...
Fiksummissa vehkeissä on oikein kaihtimet syylärin edessä...
