tojon 2L koneen eri versioiden ahtamisesta tälläkin palstalla sivumetreittäin juttua kun alkaa kaivaa esiin....
kyllä 2L kestää ahdettuna aivan hyvin!! ei ahdin konetta tapa, useimmissa tapauksissa sen tekee ääliömäinen asennus ja vielä ääliömäisempi käyttö. eli kaiken saa hajalle kun oikein yrittää.
lienee suurimmat syyt 2ällien huonoon kestoon perustuu siihen että kun laitteet otettu offikäyttöön niin niillä on jo rullattu vähintään 400-500 tkm, siis mekaasisesti jo siinä vaiheessa että jotain pitäis tehdä. jäähdyttimien teho olematon verrattuna ehjään ja puhtaaseen, sit ulvotetaan konetta jossakin spoorissa kaasupohjassa jossa ei paljon ajoviima jäähdytä. ja offi autossa aika useasti jäähdytin niin tukossa että senkään takia ei toiminta ole kummoista.
lämpö ja lämmönvaihtelut tekee hubaa kannelle. ahtoja rapiat kilo ja vaikkapa pikkupakkasella tai vähän kylmemmässä heti startin jälkeen vedättelyä kylmällä koneella oikea jalka lattiassa ja kohta kansi halki. sama sitten kun on ajettu kiuas hehkuvaksi niin koneet parkkiin ilman riittävää jälkikäyttöä että lämmöt tasaantuu, ja eikun kantta halki.
itsellä kaksi luxia käytössä, arkiautossa 2L2 tai juhla-autossa 2L ahdettuna gattertin to3:sella ja molemmissa coolerit. toisessa paineita karvan alle kilo ja toisessa vähän yli. joskus juhlamallissa reilu 1,5bar mutta hyvin harvoin, tehoetu suhteessa etenemiseen mitätön ja siksi vähän vähempikin riittää.
offia voi ajaa niin monella tavalla, valitettavan usein se on sitä että kun eteneminen pysähtyy niin ruvetaan pieksämään autoa apinanraivolla. kun hukataan järki tai jos sitä ei ole ja siitä syystä vehkeet hajoaa niin eihän se auton tai moottorityypin tai mallin vika ole!!! peiliin katsominen riittä syyn löytymiseen....
eli ahdinta 2ällän kylkeen ja eikun metsään!!!
|