Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai
Ei sitten välttämättä, mutta ei ole mahdottomuus ettei joku kesäesa ole pukannut trukkipiikkejä kyljestä läpi kun on raksalle haettu lautoja
Monille kuulemma h*lvetin vaikeeta käsittää, että trukki ei lopu siihen mihin katoaa näkyvyys vaan ne piikit on siellä puomiston katveessa
Moisista tapauksista löytyy hyviä videoita netistä vaikka kuinka missä pukkastaan esim. cocacola hyllystö pitkälleen halliin
|
No tota noin, reilun parikymmentä vuotta opettanut trukin ajon jippoja varsinaisen työni ohessa eräällekkin ja uskallan siltä pohjalta väittää että se hahmottamisen vaikeus ei edes jatkoilla ole siellä piikeissä, vaan huomio on nimen omaan liikaa niissä ja kokonaisuus hämärtyy. Eniten nähnyt että vahinkoa syntyy siitä että ei tarkkailla taakse, tai miten taakka vaikkapa purettavassa ajonouvossa asemoituu tolppiin tai vaikka pressuihin tahi hyllytyksessä/hyllystä ottamisessa. Vastapainokin tuntuu usein unohtuvan. Usein se mainitsemasi "Kesä-Esa" tekee hommat ehkä vähän arkaillen ja hitaammin, mutta huomattavasti tekemäänsä keskittyneemmin eikä "juosten kusten" kokemuksen "rutiinilla". Asiat eivät ole minuuteista kiinni jos käsiteltävä materiaali maksaa satojakin tuhansia, saati että niitä ei osteta seuraavana päivänä Biltemasta/mätänetistä uusia jos sattuvat vaurioitumaan. Saattaa äkkiä tappio myöhästymisen kautta nousta miljooniin...
Viimeisin jota treenautin, oli viehättävä käkättävä nuori neito jonka amiskan näytön yksi osa-alueista oli trukinkuljettajan tehtävät. Työskentely ehkä "vähän hidasta", mutta harkitsevaa, keskittynyttä ja ajatusta käyttävää. Kuunteli opastusta ja osasi sekä rohkeni kysyä apua tai opastusta/ajattamista jos tarvetta oli. Ja näin kuuluukin olla. Sarvet eivät koskaan olleet väärässä paikassa tai unohtuneet, mutta toisinaan liaalinen puomin tahtumiin keskittyminen unohditutti takasektorin mikä liki kaikilla yleistä. Niillä kokeneillakin.
Jos sangen isosta firmastamme pitäisi valita kaksi joita lähteä ajattamaan vaikkapa haastelisimmissa trukki puruissa, olisi toinen hyvää vuosimallia oleva konkari ja toinen tämä neitokainen. Erotus sillä että konkari ei poistaisi minua tai kuljettajaa vaara-alueilta käskemällä, minkä taas neito tekisi...
90% trukki tapaturmien kuolemista ja loukkaantumisista tapahtuu juurikin avustavalle henkilölle.
Post scriptum: En ole trukinkuljettaja ammatiltani.
Vaan asiaan. Harvinasen hyvältä näyttää mittojen suhteen tuo katto-svappi. ei kummankaan korit tuhannen kieroja.