Hehee.. melkein tekisi mieli tuosta "Kovimmat väittelyt vääristä uskomuksista" -topikista intoontuneena heittää provokysymystä napalukoista...
Mut asiaan, eli allekirjoittanut ymmärtää täysin napalukon (ja myös sen tasauspyörästön ja -lukon) toiminnan ajatuksen ja tarkoituksen, mutta tuosta tuoreimmasta keksinnöstä en ole ehtinyt / joutunut sitä vielä purkamaan joten päätin kysyä:
Eli kyseessä on Iveco 40E10 4x4 -97, kokonaismassaa yli 4 tonnia ja väkivahva
italialainen durpotieseli älyttömän (siis ihan oikeasti) lyhyiden välitysten toisessa päässä.
Kaiken toimimista täytyy tietysti kokeilla (juu siinä on se tasauspyörästönlukkokin
), joten ei muuta kuin napoja kytkemään (todellisuudessa tässä vaiheessa oltiin jumissa 10cm lumihangessa
), ja kauhukseni totesin ettei napalukon (tai vapaanavan) käyttökytkin, pyörän navassa oleva kääntyvä pää käänny kuin varttikierroksen ja todella kevyesti sormin, väkisin pistää miettimään että mitenkä vitussa noin pieni liike voi saada riittävän lujaa tappia / hammasta riittävän tiukkaan väliin että se voisi kestää???
Summa summarum, jos jollain siis on kokemusta nelivetoferrarin etuakselista, please valaise asiaa tyhmälle ja onko parempi sovinnolla ne heti purkaa ja jumittaa kiinteiksi? Tosin melkoinen jyrinä oli kahdeksassakympissä navat lukittuna.
Loppukevennykseksi tähän, on muuten sen tasauspyörästön lukon käyttökahva hauskassa paikassa, kuskin penkin oikealla puolella takimmaisena, kyseessä kun on tuollainen 7-hlö doppeli, sitä olis todella kätevä käyttää takapenkiltä, vaikka just ennen mutkaa