Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Hessu_Hopo
Samaa katselin että paljon säätöjä ei ole. Jos meinaa korotuksen leimata niin nykyään kaiketi pitää olla todistus pyöränkulmista. Jos ei tehtaalta lähtiessä ole kohdillaan ehkä sitten korotusjousilla korjataan  Vaan ei tämä kai pelkästään Dusterin ongelma ole. Kuulemma monissa autoissa pyöränkulmia ei saa säädettyä "tehtaan arvoihin" |
Eikä tuo ole ongelma pelkästään noissa ns. halpamerkeissä, tiedän yhden ns. kalliimman auton, toki pelkästään etuvetoinen, ja ei konsernin "brändimerkki",
Mutta kulmat oli "perseellään" alle 5000 km ajettuna, ja niitä ei voitu korjata heti, koska (muistaakseni!) k.o osan pultteja ei ole varastossa. (siis tässä autossa pitää vaihtaa useimmat pultit uusiin, kun ne käytetään irti....)
Ja en halunnut kysyä, miten k.o osakomponentin pulttien uusimisen yhdeydessä tapahtuava "säätö" vaikuttaa.... k.o pyöräkulma ongelma olisi saatu korjattua sillä että peräkoppiin olisi lastattu niin paljon painoa, mitä taka-akselin kantavuus antaa myöten....
Ja tuossa minun citymaasturissa; "vararenkaassa" vm. 2002 Audi a3 quatro, PD, on sama (konsernin) ongelma: noita pyöränkulmia ei saa säädettyä kohdalleen, muuten kuin rälläkällä ja Mig-hitsillä.
Ongelma; Tuo suomi-yk?auto on valmistettu sport-alustalla, ja mikään alustageometrian säätö/mittaus ei täytä valmistajan arvoja....
Siis jos ostan AVK:lta kolariauton, esim. nuo kaksi vag
verrokkia, niin
Niin pitää pistää nelipyöräsuuntaus kohdalleen jakoavainta paremmilla vehkeillä..... (rälläkkä ja mig)