Eipä estänyt renkaan liimaaminen vanteelle vanteen pyörähtämistä renkaan sisällä ja katkaisemasta venttiiliä. Seuraava strategia onkin sitten ottaa beadlockit uudelleen käyttöön. Ruuvien katkeileminen estetään muuttamalla ruuvien koko 10 millisiksi. Poralla vanteen reiät 9 millisiksi ja kierrettä vääntämään. Kehille porailin 10,5 milliset reiät. Seuraavaksi vanteet pyörimään ja laikalla ruosteet pois tiiviste pinnoilta, ja uutta maalia päälle. Vanteiden kasaus uusilla ruuveilla, ensimmäisen kasasin ilman sisärengasta, mutta eihän se ilma siellä pysynyt. Seuraavan kasailinkin sitten sisärenkaan kanssa, toiveissa että toi beadlock kehä estäisi vanteen ylimääräisen liikkeen ja estäisi sen venttiilin katkeamisen. Huomenna tasapainotukseen ja Lauantaina Kulmakorpeen ihmettelemään mistä nyt ratkee
