Jep eli kahlasin läpi noita AKEn velvoitteita jne...
Eräs poiminta sivulta.
Rakennemuutos- ja poikkeusluvat
Liikenne- ja viestintäministeriön siirtäessä suurimman osan poikkeuslupien käsittelystä
Ajoneuvohallintokeskukselle vuonna 2000, kasvoivat poikkeuslupien
määrät huomattavasti. Nyt määrät ovat vakiintuneet.Tavoitteena on vähentää
ajoneuvoteknisten lupien määrää LVM:n ohjeiden ja linjausten mukaisesti. Lähinnä
yksityishenkilöiden hakemien rakennemuutoslupien määrä pysynee vakiona
(n. 200 kpl vuodessa).
Ohjeistus
Asiakastyytyväisyyskyselyissä ajoneuvojen valmistajan edustajat ja katsastajat
ovat tuoneet selkeästi esille ohjeiden tarpeellisuuden ja tärkeyden. Henkilöautojen
valmistajan edustajille jaetaan jo nyt direktiivien voimaanastumistaulukoita
ja kerrotaan tulevista direktiivien muutoksista ja miten niihin tulisi valmistautua.
Liikennetietojärjestelmään ja AKE:n nettisivuille tullaan lisäämään erityisesti
katsastuksessa tarvittavaa erikoistietoa, esimerkiksi raskaan kaluston jarrupainetietoa,
päästömittauksissa tarvittavaa erityistietoa ja muita valmistajan edustajille
tarpeellisia erityisohjeita. Nämä tiedot ovat yleisessä jakelussa ja julkisia kaikille.
Lausunnot
AKElta tullaan aikaisempien vuosien tapaan pyytämään lausuntoja niin ministeriön
kuin muidenkin sidosryhmien taholta. Säädösten kehittämistyötä tullaan
30
jatkamaan ja kehittämään. Viraston osuus erityisesti ajoneuvoteknisten säädösten
valmistelussa kasvaa ministeriön resurssien kohdistuessa enemmän EU:n toimintaan.
Eli rakennemuutoslupahakemukset... Eli tosta käy aivan selvästi ilmi että 4x4 porukka on se joka ton maksaa.
Toisekseen käy ilmi että jos haluaa lakimuutoksen saatavan aikaiseksi niin Akea on painostettava. ja herättää keskustelua aiheesta. Eli Ton tekstin perusteella AKE on se ja lähes ainoa instanssi jonka kanssa keskustellaan.
ja sekin käy ilmi että tehtäessä edelliseen lakiin muutoksia niin muut harrastajaryhmät ovat vaikuttaneet muutoksiin. Sen tiedän että aikoinaan oli sellainen pyhä yksinkertainen säädös alustan muuttamisesta että alkuperäistä alustarakennetta ei saa poistaa. eli käytännössä se tarkoitti sitä että ralliautoissa joissa oli alunperin lehtijouset niin asennettiin ns. kolmiotukihässäkkä per rengas ja sinne keskelle viritettiin peltilärpäle kuvaamaan lehtijousta. Eli ns. pahvikuva lehtijousesta. Tämän saa kiistää jos olen väärässä.
Eli nyt voimme sitten päätellä että 4x4 harrastajillakin on mahdollisuus kyseenalaistaa tiettyjä lakipykäliä rakennemuutoslaissa.
Eli yhteys Akeen. Vai?
Loput tosta AKEN velvollisuuksista yms. löytyy tosta:
http://www.ake.fi/pdf/aken%20tts%202004-2007.pdf
ja AKEN sivu jossa kaikenlaisia dokkareita
www.ake.fi
Käykää nyt ihmeessä tutustuun. jos saataisiin jollain tasolla jotain vireille!!!
EDIT: Nyt ehkä olisi aika perustaa oman lajiryhmämme asiantuntija joukko joka miettisi pienen saunaillan seassa kehitysehdotuksia rakennemuutoslakiin. Sellaisia henkilöitä joilla on titteleitä ja vankkaa kokemusta 4X4/ 6X6 ajoneuvoista. Ja lakimies joka raapustaa sen viralliseen formaattiin. Aken edustajakin olisi kiva jos olisi keskusteluissa mukana.
-SLCK #28-
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Edited by - SuurSyömäri on 08/02/2006 10:28:33
Edited by - SuurSyömäri on 08/02/2006 10:30:00