Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja solihull
Freelanderin maine on kärsinyt pahasti juuri 1,8 bensakoneen muovisten ohjaritappien takia.
Muut viat lienevät paljon helpompia ja tavanomaisempia ja sellaisa kuin muissakin saman aikakauden autoissa. Onhan niitä kansivikoja muisakin autoissa.
|
Ja nimenomaan kärsinyt, koska kaikena maailman takapiharanet on mennyt korjaamaan nämä ja jättäneet sen korjauksen 1. tekemättä kunnolla 2. virittelemällä jotta saa tehtyä halpaa/hyvää jotta laite sadaan liikkeelle (ja myyntiin??) Sitte otetaan täys hinta laitteesta ja seuraava saa tehdä samat hommat uudestaan, arvatenkin hieman tuota ostaja tyyppiä kyrsii?????
Sittehän siellä on nuita "muita juttuja", jotka ovat ajan kanssa jo laitettu kuntoon, mutta valitettavasti nekin ovat aikaansaatu ihan huoltamattomuudella. Hyvänä esimerkkinä "jakolaatikko", eli kulmavaihde, jossa oljytilavuus huimaavat 0,8L ja öljynvaihtoväli on merkitty huoltokaaviossa 60.000km välein. Mutta kun sekin on kirjoitettu englanniksi lyhenteenä IRD, niin mistäs rane tietäs vaihtaa öljyä sinne????
Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja solihull
Itse olen sitä mieltä, että tuo 2.0 TD on Freelandereiden (1-series) parhaita koneita enkä ole niistä pahaa sanaa kuullut.
|
Kyllä se Td4 on tässä tapauksessa paaaaljon parempi, kun toi 2.0tdi on laiska, mutta palvelee kyllä hienosti, kun sitä edes vähän huoltaa...
Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja solihull
Kitymaasturihan tuo on, ei jakolaatikkoakaan edes. Aika ahdas ja pienet sisätilat kaupan päälle. Mutta jos tuon kokoluokan auto miellyttää niin en epäröisi ostaa tuota dieselversiota jos hinta on kohdallaan!
|
Sama juttu, sais melkein nelivedon, jolla kyllä mettässäkin pärjää melko pitkälle. Ihme ettei tuo "epäkelpoisuus" ja huonous" näy vielä(kään) hinnoissa???
Joten siitä voi kuitenkin laskelmoida "haluttavuuden" ja todellisen arvon....
