Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai
Ei sit saa haukkua
Mut miten jos askartelemaan alkaa niin jonkun vankkalootasen etuvetosen laatikko siihen automaatin perään sais taka kardaania älyllisemmän mittaiseksi perähän pitäis joko kempittää tai sit kokonaan poistaa ja pinionin sisältävän akselin päästä irto jakikselle veto josta sit kardaanit
Alumiini hitsailemaanhan sitä joutuu, mut eipä se tuplajakis tai ite tehty UD;kaan taida pulttaa ja aja mallinen rakennelma olla  |
muutaman kerran asiasta olen varoitellut....
Siis jos esim. tässä -Nikuzai-:n tapauksessa vois jopa toimia/kestää, koska tuo "ylimääräinen-" perävälitys pudottaa välityssuhdetta puoleen/neljäsosaan, siis huippunopeus voi jäädä aika vaatimattomaksi... mutta tuo automaatti välittää voimaa läpi, siis momennninmuunnin(kansankielellä turbiini) voi tuplata vääntömomentin, ja automaatissa hitaimman vaihteen välitykset pyörii noin 3:1 taikka vielä tiheämpänä-> Siis varomattomalla kaasun polkasulla tuo etuvetoauton laatikko saa pahimmillaan 5-10 kertaisen väännön, verrattuna mitä kone tuottaa... ja nimenomaan tuo vaihtamisen vaikeus huokuttaa ajamaan isolla vaihteella (siis siinä etuvetoauton laatikossa, joka toimii jakiksena?) ja kun seiellä on suurin pykälä päällä, että saadaan vauhtia pikkasen esim nousuun/pehmeälle) niin silloin tuo 5-10x vääntömomentti alkaa tekemään irtoromua hyvin äkkiä....
Mutta kuten sanoin, vois toimia/kestää...