Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee
Moro.
Olipas hieno kokoelma lentolaitteita
Kun sinulla pyörii siellä noita hienoja moottoreita vaikka kuinka , niin ei sattuisi pajan puolella olemaan irrallaan yhtään Pratt & Whitney WASP-sarjan 5.75" porauksella olevan mäntää? Vaikka R-1340, R-1340, R-4360 jne. on varmaan ollut kaikissa samanlaiset männät. Tai joku muu tähtimoottori 5.75" sylintereillä.
Jos tuollainen löytyy ja ehdit, niin pyytäisin mittaamaan puristusrenkaiden urien leveyden, männäntapin reiän halkaisijan ja paljonko on etäisyyttä ylimmän puristusrenkaan uran alareunasta männäntapin yläreunaan (tai miten helpoiten saisi selville tapin etäisyyden ylimmästä renkaasta). Tarttis löytää yhteen projektiin uusi mäntä ja tuollainen voisi olla aika sopiva.
|
Olisinkin töissä jossain pajassa missä olisi tuommoisia moottoreita, mutta kun ei, pelkkää suihkukusetusta vaan.
Tämä kalusto ei ollu mitään asiakastyötä vaan hallia olivat vailla ettei vehkeet pilaannu.
Silloin tällöin koittanut hankkiutua noihin vintage-piireihin mutta hankaloittaa kun ovat ainakin aluksi ihan harrastepohjalla ja muutenkin aika kortilla.
Pitäis tenttiä FAA-lupakirja niin sillä voisi saada jotain ovia auki kun N-rekkarissa olevia veheksiä on paljon. EASA-mies ei niihin voi koskea, kynällä.
__________________
Range Rover P38A, bi-fuel. Bensa/CNG.
RRC 3,9SE -90. Valkoinen.
Jaguar S-Type 3.0 Sport -01, RHD, Lontoossa
Rover P6 3500efi -72, "pikkuauto"
Jaguar XJ-S V12, series II -89, "kisu"
Range Rover P38A -95, purkuraato
Volvo C303, muutti pois.
|