...ei mikään mokkulaoptimoitu kertomus sitten tulossa
Mudventuresin jälkeen jäi sellainen fiilis että auton korjaamiseen nähdyllä vaivalla on ajettava vielä yksi venäjän safari tämän vuoden puolella joten päätin lähteä In-teamin ja PäHäMan yhteiselle itsenäisyyspäivän safarille venäjälle. Remonttia silti tehtiin taas noin kolmen viikon illat mutta niihin kuului pääosin ehostelua ja mm. tankin korjaus. Aurauskulmatkin tuli tarkastettua ja sieltä löytyikin noin 10mm aurausta, jonka käänsi takaisinpäin noin 1,5mm. Vaikutus olikin todella huomattava ja auto meni niin suoraan tiellä että oikeen hymyilytti.
Apukuskiksi lähti entuudestaan minulle tuntematon Antti, jonka kanssa lähdetiin jytyyttämään keskiviikkona puolen päivän aikoihin Nastolasta kohti rajaa. Vasta Kouvolassa kaupoilla käydessä päätin että mennään yli Vaalimaalta, vaikka Imatran kautta ajettu matka rajan toisella puolella olisikin ollut vain noin kolmannes tästä.
Rajahovin Teboililla käytiin syömässä viimeinen ateria ja viereisestä pöydästä bongattiin myös Potteri, mikä oli hyvä sillä pihasta lähtiessä la-puhelimen päälle laittaminen poltti jännitteenalentimen sulakkeen ja meni koko 12v järjestelmä pimeäksi. Juurihan olin saman ongelman kanssa taistellut edellisellä reissulla ja nyt taas??? No kokeilin sitten suoraan 12 volttia akusta ja seuraavaksi pamahti länkyn sulake. Eli lälläri oli kokoajan syyllinen edellisen reissun omituisuuksiin.
Rajalla ei mennyt aikaa kuin tunnin verran, jonka jälkeen Viipurin veikoissa rahat muutettiin rupliksi ja matkaan otettiin muutama lasikantinen laulukirja sekä sisäinen villasukka. Suopuomi toimi totuttuun tapaan tankkauspaikkana ja pysähdyttiin Säkkijärven Nesteelläkin hakemassa juuri mitä siellä myydään eli nestettä.
Seuraava vastoinkäyminen ilmeni kun yritin pestä tuulilasia mutta ei vain tullut nestettä. Epäilin letkujen olevan tukossa/jäässä mutta myöhemmin selvisi että pissapojan moottori oli kaputt. Loppumatka sitten seurattiin Potterin takavaloja kun välillä ei muuta nähnytkään.
Matka Jaakonsaareen sujui kuitenkin pysähtymättä ja perillä oltiin noin klo 20 Suomen? aikaa. Paikalla olikin jo Vesku BJllä ja Joonas lavadefellä. Leirissä viriteltiin väpyvi sulakkeet jännitteenalentimeen että saatiin edes ozi toimimaan. La-puhelin purettiin atomeiksi mutta mitään ongelmallista ei havaittu. Emolevyn pohjassa oli tosin jotain coca-colamaista mähnää joka saattoi olla myös jotain suojalakan jäännettä. Pesimme ne kuitenkin vodkalla pois varmuuden vuoksi. Purkamisen jälkeen laitoimme länkyn suoraan toiselle akulle ja se lähtikin käyntiin, tosin seuraavana päivänä huomasimme että se kuuntelee todella huonosti ja vaikka volume on kaakossa niin juuri ja juuri kuulee puheen.
Pian leiriin saapui myös Mauri ja Roope jotka olivat omien puheidensa mukaan käyneet Viipurissa pizzalla. Rapea -17 asteen pakkanen ei juurikaan innostanut nuotion ääressä rallatteluun vaan lämmin teltta alkoi houkuttelemaan. Loppuletkalta tuli tekstiviestejä että tulossa ollaan mutta tullissa jonoa. Leiriin jo saapuneet kertoivat tullissa olleesta nazieevasta joka passitti jonon hännille kun jätkät juttelivat keskenään luukun edessä.
Jossain vaiheessa leiriin valui muitakin autoja mm. Heinolasta Kimmo uazilla ja Ilkka juuri hankkimallaan 303 Volvolla. En ollut oikein varma tarkoista majoitusjärjestelyistä mutta onneksi In-teamin telttaan mahtui juuri kaikki sillä hetkellä leirissä olleet. Heinolan pojat nukkuivat kolmestaan lusikassa (ns. Heinola-sandwich) volvon takontissa ja agregaatti puksutti sähköä lämpöpuhaltimelle. Puolijoukkue teltassa oli Ruotsin armeijan webasto ja ja puukamina. Webasto tais yöllä hyytyä mutta se taisi vaan unohtua tankata. Vaari onneksi hoiti kipinää läpi yön ja jokaisena päivänä. Kova jätkä tais sitten hänellä oli huonoin makuupussi. Luovutin kylmässä kärvistelyn ja vetäydyin nukkumaan ennen kuin loppuletka saapui leiriin joskus 2-3 välillä yöllä.
Aamu toi mukanaan muutaman asteen pikkupakkasen mutta eiliseen yöhön verrattuan ero oli huomattava.
Aamuista leiriä
Puolijoukkue teltta ja Ruotsin armeijan webasto. Hienoja vehkeitä Ruotsin armeijalla Volvot mukaanlukien, ottaen huomioon etteivät ole koskaan mihinkään oikeaan moderniin sotaan osallistuneet, lukuunottamatta vapaaehtoisia jotka kannaksella ovat taisteluissa olleet mukana ja puolustaneet Suomen itsenäisyyttä.
Aamupala tunnelmia Jaakonsaaressa
Seuraava stoppi vielä Antrean huoltsikalle ja tankit täyteet ainetta. Vaalimaa - Jaakonsaari vajaa sata km ja BJ kulutti noin 16 litraa dieseliä ajettaessa nelikko päällä.
Reitti kohti taksimiesten leiriä. Veskun BJ lumisella hiekkatiellä.
Väihkösen GR ja Range.
Puita runsaasti nurin vaikka reitti jo aukaistu tänä vuonna.
Jäässähän ne lätäköt muttei vielä kanna.
Aika paksua lauttaa ja lopulta otettiin volvo jäänmurtajaksi kun alkoi huolettaa mihin kaikkialle jäälautat bertan alla menevätkään.
Hämärän laskeutuessa saavuimme taksimiesten leiriin jossa portti kierrettiin pellon kautta.
Lisää puuta nurin mutta onneksi mukana oli ammattimetsuri ja 80cc saha.
Maurin slaalomit.
Vesku laskeutumassa kaltevaan pitkään laskuun jossa Potteri täräytti koivua päin niin että etukehikko sai kyytiä.
Letkaa yössä.
Pehmeikön alku ja disco jumissa.
Potteri syöttää menemään
disco istahtaa pehmeään ja vinssi prakaa.
Ajettu pätkä oli hyvä talven tuodessa lisää vaikeusastetta kaltevissa nousuissa. Janne jätti GR:n sivulasin jonkun puun kylkeen ja kyllä niitä puita tuli halattua itsekkin boggereiden sivupidon ollessa välillä hieman kyseenalaista. Reitti päättyi pehmeikköön jossa mentiin ainakin kerran jostain purosta yli. No oli siinä joku tukkisiltakin mutta itse vedin just vierestä ohi ja melkein pääsinkin yli mutta joutui hölläämään kun Uaz oli liian lähellä. Sitten joutuikin vinssailemaan autoja ees taas ja katkesi se uusin narukin kerran välille tulleen solmun kohdalta tietenkin. Loppuletkaa vedettiin haisulin takavinssillä kuivemmille ja pimeyden ruhtinas iski rangeen josta hävisi hetkittäin kaikki sähköt. Discosta lähti hötteikössä takapuskuri irti mutta ilmeisesti oli jollekkin tullut vaijerin kiinnitysvirhe.
Saatiinhan ne kaikki sieltä lopulta yli ja edessä oli sopivasti tukkilaani jolle leiri pystytettiin. Nuotiolla Ilkka oli kovasti sitä mieltä ettei volvolla tehnyt mitään ja uazi se olla pitäisi. Vehviläisellä oli virtaa etsiä keloa ja käskytti patrolia niin kovin että murroskin antautui. Eikä siinä vielä mitään, vehvi päätti yöpyä autossa, mutta joskus aamu viideltä tehostimen pumppu leikkasi kiinni, jonka seurauksena auto oli pakko sammuttaa ja siirtyä nuotion viereen torkkumaan.
Yö oli tuonut lunta jonkin verran ja lisää satoi hiljalleen.
Aamu lumet.
Murroksen ja tehostimen pumpun vaihto aamupalaksi.
Murrosmurskaa
Seuraava ongelma kun defessä ei yksi rengas pyöri. Syyllinen on vanteen sisälle jäätynyt kökkö.
Ompa satulassakin melkoiset möskät.
Yks tekee ja viis neuvoo.
Siittä sitten lopulta kun kaikki remontit ja muut aamutoimen saatiin tehtyä lähdettiin eteenpäin. Range porukka päätti lähteä kotiin sähköjen ollessa kateissa ja osa porukasta lähti käkkäriin tankille. Heinola tiimi lähti etsimään uaziin kytkinlevyä, sellainen löytyikin mutta kukaan ei ollut sitä innokas talvikeleillä maastossa vaihtamaan joten taas tippui yksi auto letkasta. Loput lähti Kaarlahteen kaljanhakuun ja sen jälkeen Ilmeenjoen vartta ylöspäin menevälle pätkälle. Aamulla sitten huonosti toiminut länkky lakkasi kokonaan toimimasta ja sulake paloi joka kerta kun sen käänsi päälle. Radiohiljaisuus laskeutui berttaan ja ens kerralla matkassa on varmasti varalänkkykin.
disco disco party party. Ilmeenjoen vartta ylöspäin vievällä pätkällä.
defender style
Lyyli on vakiovaruste.
Veskun pujottelut. Liekö tähän mäkeen se Jannen GR lasi tippunut?
Defe tökkää pikku puron ylitykseen.
Bertat lumihangessa.
Disco disco good good. Tökkää sekin keulastaan ojan pohjaan. Tämmöisissä paikoissa olen onnellinen että bertassa on nykyään negatiivinen etuylitys.
Vesku ottaa vaihtoehtoisen reitin. Mattolaituri olisi voinut tökätä syvällekkin saveen jyrkässä laskussa.
Vehviläinen kerää kierroksia mutabooriin.
Aivan ihanaa mutauraa.
Tää on oikeesti mud & snow. Fantastic!
Pätkä päätetään peltojen kulmaan Mikkola & Mattila nimisten talojen väliin mäen kupeeseen. Pelto tuntui olevan täynä karjansyöttö häkkyröitä ja muutakin rautaromua joten katsottava missä ajelee.
Myös kellarimonttuja on syytä väistää.
Janne muotoilee apparinpuolen ovia virtaviivaisemmiksi.
Vehvin kanssa ajetaan yösafaria sen aikaa että teltan pohja sulaa ja saadaan kamat sisään.
Vehviläinen syöttää menemään. Kovasti on eroa GRn ja bertan alustalla. GR vakio nelilinkki kyllä vie voiton bertan jakareista joiden ansiosta mäen nousut on tuskaa takapään vain kaivattaessa. No tosta nyt meni mistä vehvikin videolla mutta monessa muussa paikassa loppui pokka/tehot tai pidot kesken ladata mäkeen urku auki. Pamautin jo kerran jonkun hongan kylkeen takapään niin että tuulilasi halkesi lisää ja takaovi irvistää.
Vaikka tippuu vodka niin oot silti kauhee kotka...
Mauri ja Roope eväällä.
Jätkänkynttilät tuo tunnelmaa.
Kynsitulet muotoutuu
Drinkkimestari Tero. Itsenäisyyspäivää juhlitaan hieman myöhässä mutta sitäkin railakkaammin.
Otetaas sille.
Perus tulet.
Karjalan kommandot vauhdissa.
Team Heinola lepuuttaa luomia.
Hää on Ilkka Heinolasta. Sahamies tunnoton.
Aamun tunnelmia leirissä. Yli kaksi vuorokautta putkeen käynnissä ollut starttivikainen gr on sammunut/sammutettu yöllä ja webasto kanssa. Herääminen menee muutenkin myöhään kun leiritulilla viipyy porukkaa aina aamun tunneille. Itse tankkasin tässä yhden 20 litran jerryllisen dieseliä.
Koitetaas lähteä liikkeelle ja ekana on discossa rengas jumissa niin että satulan korvakkeet repee irti ja takaiskarikin on kasassa ja poikki.
GRkin tunnin hinauksen ja taistelun jälkeen käynnistyy.
Melkein kun päästiin leiristä valoisan aikaan niin huomataan että volvosta on teli pois paikaltaan ja sitä liftaillaan ja vinssailaan tovi jos toinenkin.
Rautasilta
Vehvi rautasillalla.
Yön pimeydessä ajellaan perus pehmeitä reittejä kohti taksimiesten leiriä. Päivän pätkä ja hieman helpoksi ja lyhyeksi mutta hauskaa oli silti. Leiriin jäädään tien varteen Inkilän itäpuolelle. Yöllä vinssailtiin mm. vastaan tulleita nappilada miehiä joka oli halukkaita vaihtamaan potterin volvon päikseen ladaan ja pariin azerbaitsanilaiseen työmieheen.
Aamulla lähetetään savumerkkejä Suomeen että kaukopartio on saapumassa rajalle tuota pikaa.
Vaan sitten pettää GR:n kumijalka ja pakko vaihtaa alle vararinkeli.
Veikoista vielä tuliaisia ja kohti tullijonoja. Suopuomilla tankkasin 53 litraa dieseliä. Diesel maksoi 32,58 rubl/l = 0,8€/l kurssin ollessa noin 1€=40 rubl. Rajan takana ainetta meni kokonaisuudessaan noin 89 litraa / 341 km jolloin keskikulutus 26l/100km ja kokonaispolttoainekulut rajan takana noin 72 €. Tölkki siideriä 47 rubl = 1,16 €, 0,5 l pyat ozer vodkaa 246 rubl = 6€, Morello likööri 0,5l 155 rubl = 3,8€, coca-cola 0,33 24 rubl. = 0,6€.
Maastoreitti noin suurin piirtein.
Kotimatka meni kouvolaan asti ongelmitta mutta sitten alkoi auto mennä miten sattuu ja selvisi että takarengas vuotaa rajusti. Kyljessä olikin pitkä vekki joka yhdellä matopaikalla kesti Nastolan pajulahteen asti jossa vedettiin taas matoa kylkeen ja päästiin loppumatka kotiin.
Kiitos kaikille mukavasta matkaseurasta ja erikoiskiitos Antille apumiehenä olosta ja loistavasta paikallishistorian tuntemisesta. Reissu oli hauska ja sopiva tälle kalustolle ja tähän vuoden aikaan nähden. Kahtena "aamuna" päästiin leiristä vasta pimeän laskeuduttua ja siitä voi päätellä että nuotion äärelläkin ehdittiin istua tovi jos toinenkin.