Lokarämmintä meni ihan normisti, vain puolet ajasta korjattiin autoa
Jäi esim. kaikki yleisörastit hakematta mutta eipä tuolla pistetitä oltu hakemassa vaan kokemukisa. Ja niitä tuli laariin oikein roppakaupalla.
Siitä lähdettiin, pieni sutsuki uljaana isojen poikien autojen välissä jonossa.
Alku meni Märyssä ihan mukavasti vaikkakin pelkän paperikartan avulla rastien löytäminen oli välillä aika epätoivoista puuhaa. Välillä ajeltiin pitkiä matkoja löytämättä yhtään rastia mutta aina lopulta päädyttiin jollekin rastille, välillä tosi kauas oletetusta paikasta. Tosin tuli sitä ajeltua ympyrääkin metässä
Sen verran korpesi moinen homma, että tietsikka & karttaohjelma on pakko ottaa käyttöön.
Jossain vaiheessa huomattiin, ettei auto liiku kuten pitää. Pienen tutkimuksen jälkeen todettiin etuvedon olevan hukassa ja syynä vasemman puolen navan irtoaminen. Lienee pulti löystyneet rynkytyksessä ja sitten kaikki 6 olivat nätisti katkenneet. Ei muuta kun keula kohti korjaamoa ja purkamaan napa. Yllättävän helpolla (Suomen paras) päämekaanikko sai katkenneet pultit pois kierteiltä. Samalla huomattiin, että raidetangon toisen pään kiristyssysteemi oli hajonnut. Onneksi oli kyseessä juurikin sama puoli kuin tuo navan vika, muutoin olisi jääänyt huomaamatta. Raidetanko korjattiin kemppiliimalla entistä ehompaan kuntooon.
Kisa jatkui mukavasti Märyssä, haettiin 10 ja 20 pisteen rasteja. Vaikeat 50 pojon paikat jätettiin suosiolla väliin, ei ihan meiddän tasoisia paikkoja pikkupyöräiselle autolle. Kunnes tämä uinuva "pikku" lammikko tuli vastaan.
Rastipiste näkyi lammen takana ja reteänä poikana päätin mennä tuosta ns. heittämällä yli. Joopa joo, toiseen suuntaan homma meni vielä joten kuten, hirmuista vinsaamista kivien ja kantojen seassa. Tunnelmaa lisäsi 10 sentin kerros haisevaa mutaa auton sissällä. Onneksi takatilassa kaikki kassit oli laitettu jätesäkkien sisään niin vaihtovaatteet säilyivät kuivana. Rasti saatiin mutta paluumatkalla alkoivat todelliset ongelmat. Joku kivi/oksa meni laturin hihnan väliin ja heitti hihnan pois paikoiltaan. Ilmeisesti akku alkaa olemaan tiensä päässä ja sekin hyytyi keskellä lampea. Kytkinkoppa oli tietty täynnä ihanaa mutaa ja niinpä kytkin lopetti toiminnan kokonaan. Siinä sitä sitten ihmeteltiin keskellä mutakylpyä mitä tehtäisiin. Mieleen juolahti vanha sanonta: ahneella on paskanen loppu
No, saatiin virtaa lainaksi ja sillä saatiin auto vinssattua kuivalle maalle. Hihna paikalleen ja apuvirralla auto saatiin käymään mutta kytkin ei edelleenkään toiminut.Kaadettiin koppaan vettä ja koitettiin hakata koppaan mutta ei apuja. Meinattiin alkaa pimeessä metässä irrottamaan vaihdelaatikkoa mutta päädyttiin lähtemään takasin tuttuun halliin. Ystävälliset ihmiset hinasi meidät pois metästä, saatiin kyyti kisakeskukseen, sieltä autolla traikkuparkkiin ja takasin Märyyn hakeen auto korjaamolle. Ja matkalla Piihoviin kahville......
Hallissa vaihteiston kardaaani irti ja laatikko alas. Kytkin oli ottanut vähän siipeensä mudasta mutta saatiin paketti lopulta toimimaan. Soiteltiin Salon varaosaputkat läpi mutta uutta kytkinpakettia ei äkkiseltään löytynyt mistään hyllystä.
Metässä kun autoa hinattiin tien varteen niin todettiin ohjauksen olevan pikkusen "elastinen". Olihan se ohjausvarsi pikkusen mutkalla, ilmeisesti joku kanto siellä mudassa teki tuhojaan.
Saatiin se aika kivasti oikastua prässillä, tuohon pitää laittaa samanlainen vahvikeputki mikä laitettiin raidetankoon viime vuonna.
Ehdittiin vielä reiluksi tunniksi ajamaan kisakeskuksen lähimaastoon mutta sitten kytkimen siirtovivun poorit hajosia ja kytkin oli taas sökö. Tultiin sitten nilkuttaen takasin ja leikki loppui siihen. Hemmetin kivaa oli kaiken kaikkiaan. Auto meni tosi hyvin uusilla vanteilla kun rengaspaineet sai pudotettua liki nollaan. Loppus kokonaan sellanen hakkaaminen mitä kovemmilla paineilla ajossa on. Samaten työvalot toimi hyvin, pitää kuitenkin noi vanhat halogeenit jossain vaiheessa korvata pienillä ledeillä. Vinssi on hidas mutta voimaa siinä riittää, senkin kanssa opittiin tulemaan toimeen. Ja uusi moottori toimi loistavasti, toimi kuten litrasen voimanpesän kuuluukin.
Kiitosta vaan järjestelijöille, hyvät kisat olitte järjestäneet. Ja erikoiskiitos päämekaanikolle, hyvin vedetty !