Nonii, tehääs pitkästä aikaa projektitopikki, kun tulee itelle vähän vieras tekniikka...
Jenkkejä on ollu, mut varsinaista offipeliä ei.
Tää väliprojekti alko puoli vahingossa tästä:
Kaupan tuli dana60 ja dana80.
Eka nää piti kaventaa tojotaan, mut sitten mielessä hautui ajatus full size mönkijästä.
Ei muuta kun ettimään koti akseleille...
Tarjonta omaan käyttöön rajallinen, jopa kehno, kun priimaa ei kehtaa laanata petäjiin ja hinta sais näin ollen olla mallia edullinen ettei harmita kun osuu johonki.
Aihiota etsiessä kattelin mitä tuli ostettua, akselit peräisin ford f350. Yllärinä tuli, että foordilla on oma pulttijako... Omat kokemukset ja luulot et 8pultit on aina 8x165,1.
Siitä ahistuneena ostin gm 14bolt ff akselin 2500 suburbanista. 60 saa jaon muutettua helpommin kuin 80.
Sen enempää vielä ehtiny ajatusta uhraamaan, kun aihio löytyi.
Sopivan kuntonen aihio. Tarkempia kuvia tulee kun saa sulateltua.
Ruma se on ku rullatuoli, mut tähän projektiin ihan soiva peli. Tainno kun sen saa käyntii...
Ilmeisesti hehkuja pimeenä, kun ei lähe käyntiin kolmen tunnin seisomisen jälkeen.
Tekniikka pitäisi olla: jumal 6.2+th700+np208. Täytyy vielä varmistaa ettei vuosien varrella ole vaihtunu jotai muuta. No jakis on aika varma, kun on alumiinikuorinen.
Muuta jo tiedossa olevia muutoksia tulee olemaan:
Isot akselit alle, joka nurkkaan levyt. Se et kumpi takanen tulee, riippuu miten jarrut tekee. 14b hankala löytää levyjarrusarjaa, jossa on satulassa käsijarru. Tai sitten pitäisi väkertää kardaanijarru.
Välitykset, joko akseleihin (nyt 4.10) tai jakikseen tupla tai jotain... Jos kokonaisvälityksen sais päälle 50.
Renkaat, tod näk 40"
Maltillinen korotus
Panssarit
Vinssi
Puskurit
Ja kaikkea muuta tarpeellista ja tarpeetonta...
Onko tuo th700 minkälainen kestoltaan maastoajoa ajatellen? Välitykset paremmat kuin esim 400 tai 4l80. Jälkimmäinen olisi hyllyssä takavetosena, niin siihen taas tuo 208 ei käy bolt on?
Projekti etenee pikkuhiljaa, ja päivitellään sitä mukaa...