Tähän alkuun pieni tuote-esittely, japsiauton kanssa yhteiselo kaikki nämä vuodet olisi varmaan ollut mieluisampaa, jos olisi JIS-standardin ristipäämeisselit ollut työkalupakissa.
Meisselin valmistajan sivuilta lainattu kuva, ero on pieni, mutta merkitys sitäkin suurempi...
Ruuvi pysyy kärjessä kuin itsestään
Näillä nylppääntyvät ruuvinkannat pitäisi olla historiaa...
Katselin näitä akselin puolen jousipetejä jo kun laittelin jarrut. Kierojahan molemmat. Lääkkeeksi rälläkkää ja uudet pedit.
Dokumentoinnin taso laskenut, tässä ainoa kuva uusien jousipetien valmistumisesta. 60x100x3mm palkista tuli. 65mm reikäsahaa ei ollut, niin tein 68mm reiän. Peti 100mm pitkä ja jousipakan keskinaulan reikä 14mm.
Akselin putsaaminen auton alla onkin erikoisen mukavaa
Boksasin uuset pedit, jos pitäisi muotonsa paremmin. Piti myös vähän oikoa toista alapuolen jousipetiä ja yksi u-pultti katkesi. U-pultissa oli kuitenkin kierrettä sen verran, että mutterin kun sai vain putsattua jämästä, niin koko matkalta riitti mutterille vielä kierrettä. Alkuperäiset pohjaanlyöntikumithan oli myös hukattu, vaikka kumit puuttuu, niin se pelti olisi syytä jättää paikalleen. Se pelti nimittäin pitää pultit akseliputken yläpuolella linjassa ja u-pultit on mitoitettu halkaisijalle, joka vastaa akseliputken ja sen peltiosan kokonaishalkaisija. U-pultit siis kiristi vajaata halkaisijaa, siinä lienee syy jousipetien petien muodonmuutoksellekin. No nyt shimmasin Kastenin hyllylevystä leikatuilla soiroilla (noin 1.2mm), kiristyy tasaisemmin akseliputken umpärille nuo pultit.
Valmiista asennuksesta ei tullut kuvaa, mutta auto on taas pyörillään. Vaihdoin myös taakse riiput, nyt on edessä ja takana yhtä pitkät riiputkin.