Tuo etukorvake ainakin sellainen, että jos vain tilaa on niin pidä orkkiskiinnike edessä rungon päässä, ja nosta akselinpuolelta ylemmäs jos geometriat sitä vaatii.
Jos geometria on kunnossa (eli välivarsi ja panhard on samassa kulmassa), niin osta suosiolla säädettävä panhard.
Panhardin tulisi olla mahd. ylhäällä, eli suomeksi sanottuna mahdollisimman lähellä ajoneuvon painopisteen korkeutta. Rungon päästä ei periaatteessa kannattaisi ikinä laskea, jollei ole aivan pakko. Ennemin akselilla nostaa ylemmäs.
Lisäksi edessä panhardin tosiaan pitää olla samassa kulmassa välivarren kanssa, jotta monttuun ajaessa ei ilmene bump steeriä.
Takapanhardiin ehkä voisi tuon linkin mukaisen kiinnikkeen laittaa, jos sen hitsaa kiinni. Silti ennemmin sinnekin laittaisin säädettävän, etenkin jos sellainen on kohtuu fiksusti saatavilla. Tai sitten tosiaan itse hitsaa uudet kiinnikkeet..
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.
Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.
Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
|