Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Raakakone
Kun lukee tätä ketjua, niin alkaa itsellekkin tulemaan "rakentelu"-muurahaisia housuun.
Eli näyttää hyvältä..
|
Kiitos
Tää on ollut aika nöyrää turaamista minimibudjetilla enkä ole paljoa päässyt osallistumaan ajotapahtumiin mutta nyt itsestä alkaa tuntua että kokonaisuus voi jopa olla suht toimiva. Välitysten vaihto oli huima parannus eikä 38" renkaat ole yhtään liian suuret. En usko että jakista tarvii välittää kun vinssiäkin saa käyttää ja auto on kuitenkin leimattu eikä sitä saa kaataa.
aina kun tekee yhden muutoksen niin aiheuttaa sillä kaksi ongelmaa lisää
Nyt korotin etupäätä isommille renkaille optimaalisemmaksi ja kuinkas kävi?
Koeajolla tolkuton voblausherkkyys joka ei lakkaa kuin pysähtymällä
Parin kunnon ravistuksen jälkeen ei uskaltanut ajaa kotiin kuin 30kmh ja taas auton alle tutkimaan.
Koska etujouset on käännetty niin riipukkeiden pidennys lisäsi casteria jota en ole tarkemmin mittaillut vaan silmämääräisesti seurannut että sitä muutoksienkin jälkeen on, epätarkasti mitattuna se oli kasvanut kymmeneen asteeseen joka ylitti kipukynnyksen.
Aiemmin se oli n 6 astetta ja toimi hyvin, tein kääntöpalat jousien ja akselin väliin ja oli vielä tarkoitus pakottaa kulmaa pienemmäksi tractionbarin avulla. Hitsausvetelyt heikensi taas mittatarkkuutta eikä bari pakota.
Nyt pitäisi päästä testaamaan mutta jälleen kerran purin jouset kun auto ei ole suorassa ja vesisade pysäytti hommat. Kun saan romut kasaan niin auton pitäisi olla suorassa, caster n 6 astetta ja etujousilla 10 cm sisäänjoustoa ja 5cm ulosjoustoa. Takajousilla n 16cm sisäänjoustoa ja 10cm ulosjoustoa.
Mielestäni lehtijousilla ei saa enää alustaa parannettua vaan alkaa tulla kaikenlaisia ongelmia vastaan, olennaisena jousen pituuden muutos joustoissa.
Kun jousia keventää ja takoo käyremmiksi joustojen parantumiseksi niin lopulta lateja alkaa katketa ja ne väsyy äärijoustoista, kierrejousialusta olisi siinä parempi. Maastokäyttöä ajatellen jakarit, kierrejouset ja alhaiset rengaspaineet voisivat olla hyvä ja halpa vaihtoehto. Toisaalta ensin pitää todetä nykyinen etenemiskyky joka voi parhaimmillaan olla jo sellainen että kaatoriski kasvaa liian suureksi.
Noi pyörät painaa 62kg kpl ja raideleveys taisi olla 220cm, painopiste/leveyssuhde pitäisi vielä olla mielekäs.
Soratiellä takavedolla nopeella kakkosella teki mukavaa jälkee peräänsä joten vetoakin löytyy varovaiseen offailuun riittävästi. Vielä kun ajelee 0,5bar paineilla renkaat lämpöiseksi niin ainakin kalliolla pitäisi löytyä pitoja, ja jos ei niin varovasti lukkoja käyttöön
Koeajoissa ja joustoissa ainoa renkaan korketus oli etupyörällä pohjaanjoustossa käännettynä pyöränkaaren etuosaan n postimerkin alalta. Voisi sanoa että sopivat hyvin avarrettuihin pyöränkoteloihin reilusti ulkonevilla vanteilla.
Monta muutosta on onnistunut hyvin ja harvaa muutosta on joutunut parantelemaan myöhemmin. Eniten työtä teetti vanteet ja jousien takominen sopivalle korkeudelle. Nykyään tosin jousi on taottu parissa tunnissa: alta-alle.
Ei se iso vaiva ole jos vertaa miten kierrejousta korottaisi järkevästi. Kun useita tekijöitä muutetaan niin on hyvä että muutokset ovat säädettävissä parhaan lopputuloksen löytämiseksi.