Ihan mukava safari oli ja hyvät oli maastotkin. Ei mitään valittamista vaikka olikin pitkähköjä siirtymiä yleisillä teillä ja odotusajat isossa letkassa venähtivätkin välillä niin hauskaa oli silti. Olis pitäny olla ihmisissä ja autoissa teipit joihin olis rustattu nimimerkit niin olis tunnistanut joitain. No muutenkin kyllä ajeltiin sellasessa letkassa jossa oli 10 pähäma autoa ja vaan 4 muuta.
Yhdessä kivisessä ylämäessä tuli tilanteita kun jarrua painaessa pedaali paukahtikin lattiaan ja sitten lähdettiin ilman jarruja alaspäin aikas lujaa. Onneksi käkkäri pelas ja sain bertan jotenkin pysäytettyä. Perkuleen letku oli korkannu kierreholkin läpi jarrupääsylinteristä. Kiitos vain niille tahoille jotka hommasivat jarrutyökalusarjan paikalle ja auttoivat korjauksessa.
Pois lähdettiin sitten aikanaan ajelemaan swamppereilla 0.7 paineilla ja ilmaa tarjoavalle asemalle jouduttiin kihnuttamaan muutamankymmentä kilometriä. Sielläkään ei sitten ollut enää ilmakaappi auki mutta onneks oli letku ilman pistoolia pihalla. Tapsalta onneks löyty pistooli ja päästiin renkaitä täytteleen kun kompurakin oli onneksemme päällä. Letkua viritellessäni huomasin että eturenkaasta oli kaikki 6 pulttia niin auki että olis just tippunu rengas seuraavan kerran kun olis sopivasti kääntäny rattia. Jotain tälläistä se merrasmäeltä lähdettäessä tien yli juossut musta kissa ennustelikin. Ehkäpä nyt ymmärrän mikä on jälkikiristyksen merkitys.
Pienillä vauriolla siis selvittiin joita oli mm.
BJ jarruputki
Suzuki jarruletku
HJ-61 mutiainen puhki
Patrol napalukko
BJ-75 takavalo, takaluukun kahva
Kuvia
http://g-69foorumi.no-ip.com/www2/me...ki14082004.htm
-
http://www.G-69.tk -
Edited by - mikjus on 15/08/2004 23:41:54