Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76
Pitää irroittaa palasina, siis purkaa osiksi auton alla.
Ja kasatessa sitten pitää Liimata väliakselin päittäis laakeri levyt kiinni, jos liimaus pettää tai muuten vain nuo lukituskielet ei satu koloonsa, niin laakeri alkaa pyörimään väärästä valistä (ei välttämättä aiheuta heti mitään ongelmaa, mutta pitkässäjuoksussa voi tulla)
-> jos ajo/offiautoa itselle rakennat, niin käytä koko laatikko kytkinkoppineen pois, saat samalla vaihtaa/tarkastaa kytkimen osat.
Ei toivoton homma, kunhan muistaa ottaa vaihdekepin ensimmäisenä pois.
(no raskas käsiteltävä..., mutta itse olen irroittanut/pistänyt takasin vanerilevyn päällä, missä ruuvattu kalikat että laatikko ei lipsu paikaltaan, ja sitten lankunpätkillä laskenut alas/nostanut ylös, siis lankuista tapuli alle, ja kun irti, niin autoa pikkuisen eteenpäin, ja lankkuja aletaan ottamaan yksi kerrallaa alta pois) toinen vaihtoehto on nostaa laskea kepinreiästä tulevalla taljalla/moottorinorsulla
|
Alkuperänen kytkin antautui 500tkm kohdilla ja laitatettu ed. omistajan toimesta silloin, eli uusilla kytkinhiluilla ajettu +30tkm.
Jees "uus" ja ehyt jakolaatikko tuli hommattua kiitokset nimimerkille artsi777 kelit vaan lämpenee niin pääsee jumppaamaan, kiitoksia muille myös vinkeistä yms, kuvia voisin koittaa lisäillä kyseisestä vehkeestä!