Nyt tulee sitten kuvien kera kysymyksiä kun kyselyikäiseltä lapselta... Edelliset moottorirempat tein lähes 40 vuotta sitten, joten avustavia kommentteja otan kiitollisuudella vastaan.
1. Kansi on irti eikä näytä mielestäni että mitään vuotoja olisi ollut...
2. Venttiileistä ei vielä ole havaintoa - pitää huomenna hakea sellainen venttiilijousien puristin. Kuinka paljon pitää vielä kannesta purkaa jos venttiiliseetit pitää työstää ja kansi oikoa? Venttiilit tietysti, mutta sen lisäksi? Nokka ei tule ulos vielä tässä vaiheessa ja nuo pienet kuusiokoloruuvit, jotka ilmeisesti pitää nostajien akselia paikallaan ovat tosi kireällä. Koputellessani nokka-akselin päästä irti hammashihnapyörää en huomannut että siinä on kaksi kiilauraa merkin 83 ja 84 kohdalla - kumpi on kasattaessa oikea kolo?
3. En tiedä paljonko koneella on ajettu mutta ihmeen puhdas on esimerkiksi mäntä, tässä pyhittynä vain kangasrätillä. Onko männissä missään merkintää mahdollisesta ylikoosta? Mikähän tuo G on - Goetze?...
4. Ei näytä tästäkään kohtaa kovin paljon käytetyltä...
5. Tällainen merkintä on männäntapin vieressä...
6. Kiertokangen laakerit ovat tämän näköisiä ja niissä on merkintä 3A28A. Kertooko se jollekkin jotain?...
7. Runkolaakereiden kunto on tämä ja niissä on merkintä STD eli ovat vakiokokoa...
8. Kiertokankien kaulat...
9. ... ja runkolaakerikaulat...
10. Sylintereissä ei ole naarmuja ja yläkohdassa tuntuu pieni pykälä tuon ruskean alueen rajassa...
Minkälaisia käsityksiä koneistustarpeista syntyy näistä kuvista?
Muutama lisäkysymys. Vaihdelaatikon tuloakselin neulalaakeri kampiakselin päässä olisi varmaan hyvä ottaa ulos ja puhdistaa mutta saako sen ulos vain murusina. Mikähän mahtaa olla laakerin tyyppi?
Lohkolämmitin on kiinni lohkossa ja lienee tiellä? koneistuksessa. Miten tuollainen lähtee irti ja lähteekö ehjänä?
Kiitos jo etukäteen kaikille, jotka jaksavat lukea nämä sepustukset ja neuvojaan jakaa!