Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Dectane
Nyt on jarrut, ahtoputkiin väänsin huulloksia, ahtokaran säädin tappiin ja vähän kaikkea muutaki rappasin..
kävin heittään testilenkkiä. Ei oikeen päässy vnt ahdin ominaisuuksiinsa, rupes ahtaan vasta vähän alle kolmen tonnin. Siipien säätötanko oli unohtunu lukita ja siivet oli ihan levällään.. Säädin oikeaan asentoon ja voi jumalauta. On muuten oikeesti melko hyvin vetoja!!!! Pitää melkeen huomenna ottaa videopätkää! Ahtaa jotain 1.5 kiloa, ja rupeaa ahtaan nyt ihan heti alhaalta! Pakopaineita en vielä nähny ku ilmeisesti mittari tai letku jäässä.. Huomenna vielä korjata tuo lyttyyn menevä imuputki ja koittaa sulatella letku!
|
VNT säätämiseen kannattaa varata sitten pakosarjan tiivisteitä
ite harrastelin ja opettelin säätöjä, niin eka mutusäätö ja heräs korkeelta, pajaan, ja siipiä suppuun. nätisti kiihdytys. HMM pelaa. sitten läppä pohjaan ja pakosarjan tiivistelensi samantien vittuun, eli ina takas ja oli hyvä. TOsin parit kolemt tiivisteet meni testaillessa
vnt molempiin ääripäihin stopparit että heräävyys ja ahtopaineet helppo säätää. ainut ongelma on saada se siipien säätö lineaariseksi, tahtoo olla on-off tyylinen herkästi. joku painekello ilman alkuperäistä jousta ja tarpeeksi isolla reiällä putkessa joka antaa paineen tulal ulos kellolta. sitä kursitamalla muuttaa aukeamisnopeuttta, ja ulkopuolisella pienellä vetojousella joka helppo vaihtaa, omaan makuun paras olisi ollut 2-3 jousella, ns sarjaan kytketty että heikonpi hiukan antaa eka mennä ja sitten jäykentyy yms ratkaisu.