Maailman hitain välitysten päivitys on edennyt ja takaperä 5.29 välityksillä ja uusilla laakereilla on valmis asennettavaksi.
Poskilaakereille meni vakioshimmit ja pinioniin lisäsin 0,2mm.
Lautaspyörällä kosketus on hieman syvällä vaikkei shimmaus siihen juurikaan vaikuttanut.
Pinionilla kosketus on täydellinen, päihin jää samanverran koskematonta aluetta ja kosketus hampaan leveydeltä.
Kunnollista kuvaa ei saanut kun en hankkinut väriainetta, toi on maalia joka sit kuivui..
Vaseliinilla näkyi hyvin mutta siitä ei saa kuvaa.
Erikoistyökalu lautaspyörän kiristykseen, momenttiin ja tippa laakerilukitetta kierteille.
Pinionin ulompi laakeri sai kans laakerilukitteen ja pooreihin laitoin putkikierretiivisteen, mutterilla on pelkkä kierrelukite.
Mutterin kiristyksen viimeinen nitkautus oli tietty liikaa ja se viimeinen nykäisy tuntui vaikuttavan paljon, viisikertaa kun kiristi hiukan niin ei tuntunut tapahtuvan muutosta mutta kuudes oli jo liikaa.
Vastusta en pääse mittaamaan mutta laippa pysähtyy heti vaikka kuinka kovaa pyöräyttäisi.
Backlashia on hampaan keskeltä 0,1mm +- pari satkua.
Säädöt on kireellä puolella mutta kun ajoni on pääasiassa hyvää sisäänajoa taajamassa niin uskoisin olevan hyvä. Peräöljyä hiukan liikaa ja taidan laittaa takaperään lämpömittarin ettei vahingossakaan ylikuumene.
Mielenkiintoista seurata kuinka pinionin kireys muuttuu käytössä. Jos se ei meinaa keventyä ja lämpenee aina niin sitten ajelen lämpötilan ehdoilla eikä motarille muutenkaan olisi asiaa.
Etuperä on tarkoitus kasata vanhoilla laakereilla samanlaiseksi.
Takaperän laipanja vanhan pinionin poorit oli ihan väljät ja laitoin hyvän etulaipan sinne, nyt pitäisi löytää eteen hyvä laippa.
Tässä etulaippa
Tämä takalaippa
