Parahin KTM, kiitos subjektiivisista näkemyksistäsi, joita haluan kuitenkin kommentoida hieman:
" - 1983-1996 (C4) Varsin nykyaikainen auto, mutta ei nauti paljoa arvostusta Suomessa. Monet kokeilevat Corvettea C4:llä ja näin syntyy taas kerran pilalle revitettyjä autoja. Joukossa monia hyviä autoja, mutta paljon sontaa. Näillähän ajaa helposti koko kesän kuin käyttöautolla, mutta ei minusta oikein vielä ole oikein harrasteauto.

- 1997-2004 (C5) Corvette on Corvette, mutta minusta aivan liian tuore tapaus. Monet omistajista eivät ole varsinaisia harrastajia. Varmasti hyvä ajaa, mutta liian tuore harrastamiseen -> takuunalainen auto ei salli paljoa harrastamista. Hinnat ovat kovia kuten uusilla autoilla yleensä. Elektroniikka pelottaa jo edeltäkäsin. Miten tuollaisen entisöit joskus vuonna 2025?"

Olen sitä mieltä, että harrasteauto-käsite ei vaadi kojeelta vanhaa ikää. Miettikääpä muita erikoisautoja. Kommentinne vaikuttaa vahvasti siltä, että harrastatte itse vanhempia generaatioita, mikä ohjaa näkymästänne pitkälti. Halusin harrasteauton, jota on helppo rakentaa moottorin, jarrujen, jousituksen osalta ja mm. DVD/TV-audion osalta. Vaihtoehdot olivat pitkälti C3 tai C4. C5sta ei voi rakentaa oikeastaan olenkaan, koska muutokset vaativat tyyppihyväksynnän Suomessa, ja amerikkalaiseen autoon niitä on harvoja. C4 tarjoaa alustan rakentelulle, joka ei helposti rajoitu lakiin, samoin C3nen.

"Corvetten arvo on hiukan ongelmallinen asia. Autot ovat monesti myyjän mielestä harvinaisia ja arvokkaita ja ostaja taas joko tinkii kuin eläin tai koettaa vähätellä arvoa. Tämä ilmiö toistuu ns. tavallisemmissa versioissa, mutta sitten harvinaisuuksien kohdalla yleensä ostaja ja myyjä molemmat tajuavat mistä oikeasti on kyse."

Täysin samaa mieltä. Muutamien kommentit parin Vette-harrasteauton ylihinnoittelusta johtuu tietysti siitä, ettei heillä ole varaa harrastaa kuin perusyksilöitä.

Halusin kommentoida myös tuota tehoasiaa. Noin 4500 eurolla TPI-moottorista saa yli C6 tehon.

Ajettavuutta ajatellen väitteet C4sen ajo-ominaisuuksien paranemisesta jäykistämällä vain iskareita on täysin lapsellinen. Se vaatii myös muita muunnoksia, etenkin vääntöjäykkyyden lisäämiseksi, mutta on täysin mahdollinen edullisestikin.




Note! This message was posted anonymously!