[Mylppy]

Alkuperäinen kirjoittaja TML

Ja sen verran väliaika tietoa että punakilvet näyttävät tällä hetkellä erittäin mahdolliselta, asiasta kuuluu lisää lähiaikoina. Vanhaan cuppiin oli ko. taho ollut yhteydessä ja ehdottanut tätä niin oli vain sanottu ettei ole tarvetta. Tuo autojen leimaan saaminen on varmasti paljon kalliimpaa kuin mikään muu muutos tässä kisahommassa. Esimerkkinä LJ jossa porttaalit, ainoa syy miksi ei saa leimaa on liian suuri raideleveys. No sehän korjaantuu akseleita kaventamalla, kustantaa noin 1500€ ja aivan helvetisti töitä + sitten se ongelma että auto kapenee ja muuttuu horjakammaksi. No vanteilla voi levittää mutta sitten on ongelmia olkatappien kanssa. Tässä vain yksi esimerkki.

AKK:n alaisuuten lähtö ei ole hirveän realistinen vaihtoehto, jos halutaan homma pitää helposti järjestettävänä. Olen itsekkin ollut kyseisen instanssin alaisissa kilpailuissa hommissa ja byrokratian määrä on suurempi verrattuan siihen mitä se on näissä suunnistuspuolen kilpailuissa ollut. Pitää miettiä millä saadaan pidettyä kilpailunjärjestäminen mahdollisimman yksinkertaisena. Se että tarvitaan vaikka vain 2-3 OR puolen lisenssillistä järjestäjää ei ole paljon, mutta kun ei lisenssillisiä muutenkaan tunnu riittävän nykyisissäkään Trial kilpailuissa. Toinen kysymys on että kuinka monta tekniikkapuolen lisenssiä on OR:n puolella Suomessa tällähetkellä? Entä kuinka monta ihmistä löytyy joilla on into sitoutua ja tarvittava kokemus OR:n puolelta AKK:n alaisita kilpailuista, jotta pystyisivät hankkimaan tarvittavat lisenssit. Minua saa sivistää jos olen ihan hakoteillä.

Toinen minkä takia ei olla hirveämmin innostuttu AKK:n alaisuuteen menosta on ollut erittäin voimakas vastustus suuren kilpailijajoukon suusta. Tässäkin asiassa eräiden mielipiteet ovat vaihtuneet. Kuinka laajasti olette selvittäneet mikä on kilpailijoiden mielipide asiasta.

Järkevää on se ettei asioita yritetä tehdä pakolla vaikeammaksi. Täytyy pyrkiä saamaan kilpailuiden rakenne mahdollisimman kevyeksi, että niitä on helppo järjestää. Muutaman kilpailun kyllä tekee ihan taistelulla, mutta jos homma kuormittaa järjettömästi järjestävää organisaatiota ei lopputulos ole kovin pitkäkestoinen. Tämä on kuitenkin nähty muissa kisoissa.

Ja tarrakilpiä varten ei vaadita että auto olisi katsastus kunnossa, joten niiden saanti on ilman haavekuvia mahdollista. Ja muistatko Mylppy kun epäilit että saadaanko uusi cuppi kasaan ja vielä kilpailujakin siihen mukaan, nyt on kilpailukalenteri julkaistu ja siinä on jo neljä kilpailua. Eli ei tämä mahdotonta ole jos vain on halua saada hommat toimimaan eikä vaan ala ruikuttamaan ettei onnistu eikä tehdä asian hyväksi mitään.

Jokaisessa ratkaisussa on aina huonot puolensa. Kilpivaatimuksen katson kuitenkin olevan pienempi paha kuin se, että kilpailuiden järjestäminen tulee vaativa urakka ja josta ei jää järjestävälle organisaatiolle mitään muuta kuin rakot kämmeneen. Yhä edelleen haluaisin kuulla miten on järjestetty mieltäni jäytävät ongelmat, kilpailuiden tiestön ja alueiden kanssa. Kilpailuita on pakko olla jos halutaan kilpailla. Jos järjestämisestä tehdään älyttömän vaikeaa ei niitä kilpailuita ennenpitkää ole.

Eli punakilvet saa siis tämänjälkeen rehellisesti ilman vaatimuksia auton kunnosta, ihan vain ilmoittamalla että haluaa sellaiset?

Ja se väite että jokainen hankkisi 1-2" isommat renkaat on täysin tuulesta temmattu. Voihan nytkin kaikki orkkiksen kuskit vaihtaa 11" isommat renkaat kun siirtyy suoraan protoon, miksi
näin ei sitten silti tehdä????? Ja tälläkin hetkellä protoissa on voinut ajaa 42" renkailla ja moni on ajanutkin mutta onko sitten aina kolme parasta palkinto pallilla ollutta ajanut suurimmalla sallituilla renkailla. Tarkistakaapas tämä!!! Aina kun tekee autoon muutoksen elikkä vaikka vaihtaa isommat renkaat aiheuttaa se monta muuta muutosta, elikkä ei ole aina viisasta eikä järkevää vaihtaa esim. isompia renkaita vaikka säännöt sen sallisivatkin.

Modi luokassa rengaskokoa kasvatettiin sen takia koska esim. Irok 36" ja 37" ovat joskus pahimoilleen tuon 915 m yli eivätkä näin ollen mene tulkista läpi. Nyt menevät ja saadaan nekin käyttämättä jääneet renkaat taas kisakäyttöön. Kuka voittaa, no kilpailijat tietysti kun ei tarvitse uusia renkaita ostaa koska mahdollisuus löytää käytetyt renkaat kasvaa. Ja jos tuo rengaskoko meina niin paljon niin MITEN on mahdollista että Vitikainen ajaa modissa VAIN 35" Boggereilla LUKOTTOMALLA Pajerolla ja silti pärjää ihan pirun hyvin.

Toisin sanoen luuleeko vielä joku että pelkät suuret renkaat tekevät voittajan???? Taikka nelipyöräohjaus?? Eikös tuo Ponssekuski jo kertonut että mistä ne voittajat on tehty!!! Ei auta mitkään välineet eikä renkaat jos kuski ei osaa ajaa eikä appareilla ole vitunmoista voitontahtoa ja vauhtia kisan aikana.

Ilmeisesti sillä ei olekkaan mitään väliä vaikka näitä vähän ylikokoisia renkaita sitten käytettäisiinkin pykälää suuremmassa luokassa, jos ei ole rengaskoolla väliä. Ja miksi sitten pitää muuttaa myös suurimmat rengaskoot? Nyt muutaman erikoistapauksen takia halutaan muuttaa kaikkia muita luokkassa ajavien asioita.

Sama rengasjuttu on kuitenkin original luokassa myös. Suosittu uusiorengas ei mene kulumatta tulkista läpi. Kuitenkin kun ruvetaan muuttamaan tällaisia perustavanlaatuisia luokkarajoja niin kohta on taas seuraava koko mikä ei menekkään tulkista juuri ja juuri läpi. Nämä asiat on ketju jossa kyllä pitäisi aika helposti olla nähtävissä mitä siitä seuraa.

Tuossa ylempänä TML:n perustelu käy aivan yhtä hyvin toiseen suuntaan. Missä sitä nelipyörä ohjausta sitten tarvittaisiin, kun homma on kerran vain kuskista kiinni? Tämä nelipyöräohjaus juttu jotenkin tuntuu olevan puhtaasti Ladoga kilpailureiden takia haluttu asia, sillä trialin puolelta en oikein usko että kivikiipeilijöitä halutaan lähteä kauhiasti sotkemaan. Eli jälleen mennään marginaaliryhmään suomen maasturikannasta ja jonka mukaan sitten täytyisi muiden elää.

Ja kun tätä uutta cuppia nyt muutamat vastustaa niin kertokaapa että millä tavoin tämä uusi cuppi vaikeuttaa teidän kilpailemista??? Meneekö auton rakentelu uusiksi vai mikä mättää??? Mielestäni aivan samat autot kuin millä on tähänkin asti ajettu käyvät samoihin luokkiin kuin ennenkin aivan sellaisenaan. Elikkä ei pitäisi tulla edes lisäkustannuksia.

Taas tuli uutta tietoa, aikaisemmin on pitänyt katsastetuissa autoissa olla sen kokoiset renkaat kuin on merkitty otteeseen:) Se mikä itseäni asiassa huolestuttaa on lajin vieminen sellaiseen suuntaan missä byrokratia, järjestämisen vaikeus, tilannekohtainen päättäminen ja poikkeuksen poikkeukset lisääntyy. Nythän säännöt on tehty siten, että autolla jolla toisessa kilpailussa voi osallistua ei pysty välttämättä toisessa osallistumaan. Samalla tässä vapautetaan mahdollisuuksia rakentaa entistä kovempaa kalustoa, jolloin taas kustannukset ja kilpailuiden vaikeustaso nousee, eikä leimatulla kalustolla ole mahdollista kilpailla mitenkään järkevästi.

Kuten aikaisemmin sanoin on kaksi tietä, yksinkertainen joka rajoittaa rakentelua ja tasaa autojen eroja. Ei tarvitse sulkea teitä, ei tarvita älyttömiä parkkitiloja, on mahdollista järjestää pienilläkin erillisillä alueilla, yhdet säännöt kaikille. Jopa joustamattomuudessaan tämä vain on mielestäni huomattavasti järkevämpi ratkaisu kuin tehdä asioista vaikeita, epäselviä ja pahimmassa tapauksesa hukkua byrokratiaan. Ja syy miksi tästä kirjoitan on se, että en pidä siitä että lajia viedään suuntaan joka on täynnä karikoita.