Kyllä se noissa nykyisissä tiisseleissä on ongelmana juuri tuo pieni lämmönkehitys. Kun moottorin ominaiskulutus (g/kWh) pienenee eli hyötysuhde paranee, niin hukkalämpöä yksinkertaisesti muodostuu vähemmän. Tottakai lämmityskanavien sijoittelulla on vaikutusta, mutta jos saman auton bensaversiossa ei ongelmia ole, niin koneesta sitä syytä kannattaa etsiä. Edellyttäen tietysti, että lämmityslaite on muuten sama <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>.
Meidän talouteen kuuluu Hoijakan lisäksi myös tdi volkkari ja siinä on ihan samat ongelmat talvella. Volkkarin "skandinaavia-versioissa" ongelmaa on ratkottu lämmityslaitteelle menevään vesilinjaan asennetuilla hehkutulpilla (vakiolaturi 120 A), mutta ilman muuta parhaiten auttaa pa-lämmitin.
Uskomattoman suuren vaikutuksen saa myös peittämällä jäähdyttimen kunnolla. Tuota peittoa vain pitää muistaa pikkupakkasilla hieman raottaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
-HJ kaipaa ruostetta niinkuin sika ottatukkaa.-